Марта Кос: [00:00:03] Как можем да се уверим, че търговските и енергийни връзки между Европа и Азия са по-сигурни? (.) Какви предизвикателства трябва да преодолеем заедно и как може да бъде взаимноизгодно за всички нас? Уважаеми министри, екселенции, уважавани представители на международни финансови институции, приятели от частния сектор, дами и господа, сърдечно ви приветствам от името на Европейската комисия, а също и специално комисар Йосеф Сикела, който би искал да бъде тук. Много от вас го познават, но той е в Бразилия днес.
Изключително е, че в света, който става все по-пълен с конфликти, избираме да се движим заедно в обратната посока, към повече сътрудничество. И точно това е целта на платформата, която стартираме. Европа е континент на търговци. [00:01:04] Тя е свързана с останалата част от света чрез гъста мрежа от икономически отношения. Една пета от БВП на Европейския съюз е генериран от търговия. (.) Дълго време тази търговия беше подкрепена от правен и геополитически световен ред, който осигуряваше стабилност и предсказуемост. (.) Днес това предположение вече не важи. Днес самите връзки, които създадоха просперитет, могат също да станат инструменти на принуда. Видяхме как търговските неравновесия се използват, за да се упражнява натиск. Видяхме как енергийните връзки се превръщат в оръжие. И по-скоро, чрез затварянето на Ормузкия проток, какво влияние е имало това върху всички нас. (.) Всичките ни зависимости сега са под scrutiny. Затова задаваме въпроси като, можем ли да се доверим на доставчиците? Можем ли да се доверим на сървърите, на които са съхранени нашите данни? (.) И можем ли да се доверим на стабилността на пътищата, железниците, [00:02:07] и влаковете? И можем ли да се доверим на данните, по които нашите стоки и услуги се транспортират? (.) Същите тези въпроси се задават по целия свят. (.) Знаем, че световната търговска система, която е по-малко отворена и принудена да изгражда излишъци, е загуба за всички. (.) Но има и много области, в които можем да постигнем win-win. (.) Една от тези win-win ситуации е подобряването на транспортните и енергийните връзки през Южния Кавказ и Каспийско море. Това служи и на двете страни. Европа и Централна Азия. То предоставя по-надеждни опции за всички нас. Отговаря на искането на бизнес лидерите. Те често ми казват, предоставете ни надеждни алтернативи и ще дойдем. (.) То също така отговаря на искането на нашите граждани. Те очакват от нас да предприемем мерки, които да намалят риска от шокове и икономически нарушения.
[00:03:10] Търсенето на повече търговия по средния коридор е напълно очевидно. Пътят на север през Русия е сериозно засегнат. Пътят на юг е ненадежден. (.) В същото време Южният Кавказ се утвърдява като нов полюс на стабилност. Изборите в Армения само доказаха, че пътят на мира и сътрудничеството също има обществена подкрепа. (.) От 2022 г. търговията по маршрута е нараснала четворно. Видяхме европейски компании да влизат на пазара. Те често го използват за транспортиране на електроника, машини или индустриални компоненти между Европа и Китай. (.) И все пак, не трябва да го възприемаме просто като път с Европа и Китай на противоположните му краища. Това е входна точка за глобалната търговия за всеки, който се намира в този коридор. През септември миналата година, например, Казахстан изпрати първата си търговска експортация на пшенично брашно по този коридор чак до Ню Йорк. (.) [00:04:17] Трудностите в алтернативния маршрут засега се свеждат до времето за доставка и капацитета. Все още може да отнеме твърде дълго. Понякога до 45 дни, за да се стигне от границата на Китай и Казахстан до Румъния. (.) До 45 дни. Това е, с което искаме да се справим. Искаме да го намалим до само 15 дни. Това е много по-бързо, отколкото да стигне кораб до Европа. (.) Ето защо проведохме обширно проучване, за да идентифицираме къде имаме тесни места за разширяване и пропуски за запълване. Проучването, което се основава на работата на международни партньори и финансови институции, потвърждава това, което много хора в тази стая вече знаят. С правилната комбинация от инвестиции и реформи този коридор може да отговори на нуждите ни. (.) Ако постигнем това, търговските потоци могат да се утроят до 2030 г. и да нараснат петкратно до 2040 г. [00:05:18] И ние сме решени да го постигнем. Заедно с вас. (.) Това е, което платформата за свързаност, която днес стартираме, е всичко за. Тя се основава на успешния пример на платформата за координация на Каспийския транспортен коридор, която започна в края на 2024 г. и помага да се структурира сътрудничеството между ЕС и нашите партньори в Централна Азия. (.) Платформата за свързаност сега ще изведе сътрудничеството ни по целия коридор на следващо ниво. Тя ще ни помогне да свържем отделни инициативи и да развием споделена визия за свързаност в по-широкия регион. И ще ни помогне да изградим поток от приоритетни проекти, които наистина имат значение.
Това ще помогне да се създадат условия за мобилизиране на капитал в мащаби, като събере правителства, международни финансови институции и частни инвеститори около споделена инвестиционна програма. (.) [00:06:19] Прекрасно е да видим толкова много различни държави, представени в тази стая, точно 26. Заедно образуваме мост между Европа, Южния Кавказ и Централна Азия. (.) И заедно с международните финансови институции, бизнеса и инвеститорите можем да се справим с предизвикателствата, които нашите изследвания идентифицираха. Много от тези предизвикателства са физически, като липсата на свързващи елементи в железопътните и пътните мрежи, ограниченията на капацитета и недостатъците в инфраструктурата.
Проектът за железопътната линия Хаукуло-Капикуле е такъв пример. (.) Това е проект за модернизация и високоскоростна железопътна линия в Турция, която свързва западния ръб на Истанбул с основния граничен железопътен пункт в България и Европейския съюз. Ще намали времето за пътуване и ще увеличи товарния капацитет между Европа и Азия. (.) [00:07:20] Друг пример за премахване на физически бариери е работата, която извършваме в Украйна и Молдова за обновяване на железопътната система. (.) В продължение на десетилетия, тяхната железопътна система е използвала различни рейки от повечето от Европа. Това различие създава реална бариера. (.) Отнема много време, тъй като стоките трябва да се прехвърлят от една система в друга. (.) Един от проектите, които подписваме днес, е с Европейската инвестиционна банка. Подготвяме нов електрифициран европейски стандартен железопътен маршрут от Унгени в Молдова на румънската граница до Кишинев, столицата на страната. Той ще минава успоредно на съществуващата линия и ще я свърже директно с нов товарен терминал близо до молдовската столица. (.) Всички тези проекти затварят липсващи връзки в нашите усилия да свържем Европа и Азия чрез по-бързи, по-безопасни и по-надеждни транспортни маршрути. Заедно с нашите партньори от Централна Азия, също стартираме проекти за чиста енергия, [00:08:24] разширяване на цифровите мрежи и развитие на критични вериги за доставки на минерали.
Други предизвикателства, с които трябва да се справим, са липсата на регулаторна природа, различните гранични процедури, несъвместимите системи и други административни забавяния. Подходът ни е да синхронизираме правилата, свържем митническите системи и преместим повече процедури онлайн. (.) Добър пример е работата ни с Международния търговски център за разширяване на съществуващите и ефективни цифрови инструменти от Централна Азия до нашите източни партньори или Центъра за митница и логистика в Ереван. Помагаме за изграждането. (.) Те улесняват и ускоряват процеса за стоки, преминаващи през границите. (.) И накрая, ще използваме платформата на Агендата за свързаност, за да работим заедно в премахването на финансови пречки. (.) Днес подписваме проекти с принос от ЕС на стойност над 80 милиона евро, които могат да мобилизират повече от 2 милиарда евро инвестиции в области като транспорт, енергия и цифрова свързаност. [00:09:32] И това е само началото. Един от тези проекти е с FinFund, финландски инвеститор с въздействие, който ще помогне да се преведат 40 милиона евро в гаранции от ЕС в инвестиции на стойност 800 милиона евро. (.) Те ще намалят рисковете за инвестиции от частния сектор, които ще подкрепят по-бърз интернет в селски и слабо свързани райони, по-добри местни интернет връзки и нови центрове за данни. То ще подкрепя също така възобновяема енергия, по-силни електрически мрежи, по-добра електрическа и енергийна система за съхранение. (.) Това е още един пример как разширяването на търговските маршрути може да служи на всички по пътя.
Наистина е изключително, че в свят, който става все по-конфликтен, ние заедно се движим в противоположната посока, което означава, че се събираме. (.) Изграждаме доверие и възможности, които ще послужат на всеки от нас да диверсифицира нашите търговски маршрути и да засилим нашата независимост.
[00:10:41] Ние считаме, че стратегията на JENPкoв е за общността, инфраструктурата и ние сме за енергийния преход, като също така наблюдаваме цялостно и заедно много селскостопанско развитие. Сега ще загубите 15 минути в чакане или 10 минути в чакане технологията да заработи. Това е най-добрата част от този вид срещи. Имах наистина приятен разговор с министъра на транспорта на Турция. Обсъждахме, не търговски маршрути, а какво кафе правя у дома, защото го правя, а майка ми ме научи на турското кафе, и обяснявах моята технология за приготвяне на кафе, а министърът каза, че точно така го правят в Турция. Но вие също ми казахте, уважаеми г-н министър, че в Турция казвате, че след като имате турско кафе с някого, приятелството с този човек ще продължи 40 години.
Така че приемам вашата покана, когато посетя Анкара в края на този месец, за да пия това кафе с вас. Всички ние имаме нужда от такъв турски кафе или друго кафе или друга напитка, за да ни свърже. [00:11:45] Наистина, можем да говорим за търговия. Можем да говорим за дигитална свързаност. Можем да говорим за това как ни трябват магистралите. (.) Но без най-важната част, а именно отношенията между хората, няма да можем да направим това. И затова е толкова важно за мен да видя всички вас. Разбира се, знам, че бизнесът има свои интереси. Какво? Да печели пари. Разбира се, знам, че международните финансови институции имат нужда от нашите пари, за да намалят риска и така нататък. И ние имаме малко. Но без да се съберем, знаете, няма смисъл. Има толкова много инициативи, толкова много проекти в различни страни, в различни региони. Няма смисъл, ако не се свържем. (.) И затова тази платформа за свързаност е наистина, наистина важна. Ако го направим умно, а това е целта, можем наистина, наистина да постигнем много. (.) И съм сигурен, че този дух ще ни придружава през целия ден.
[00:12:50] Ще имаме правилния форум, за да изградим това заедно в следващите години. И наистина се надявам на отлична съвместна работа. Това е първата стъпка. Но много от другите ще дойдат. Не мога да обещая, че ще присъствам на всяка откриваща церемония на различни проекти. Но ще дойда на колкото се може повече. Защото, знаете ли, израснах в район, откъснат от останалия свят, в моята предишна страна, мога да ви кажа какво означава да имаш връзки със света. Какво означава да учиш различни нации. Какво означава да излезеш от страната си и да видиш как другите се справят и да учиш от това. И това е също, което искаме да направим в Европейската комисия. Искаме да учим от всички вас. Искаме да внесем нашия опит и нашите средства. Но моля, само заедно можем да постигнем нещо, което ще остане. [00:13:52] Завинаги. Нека направим днес най-доброто, за да постигнем тези важни цели. Благодаря.
