Marta Kos: [00:00:03] Hogyan biztosíthatjuk, hogy a kereskedelmi és energetikai kapcsolatok biztonságosabbak legyenek Európa és Ázsia között? Milyen kihívásokkal kell együtt megküzdenünk, és hogyan lehet ez mindenki számára nyereséges? Tisztelt Miniszterek, Excellenciák, a nemzetközi pénzügyi intézmények tiszteletbeli képviselői, a magánszektor barátai, hölgyeim és uraim, szeretettel üdvözlöm Önöket az Európai Bizottság nevében, különösen Sikela biztost, aki nagyon szeretne itt lenni. Sokan ismerik őt, de ma Brazíliában van.
Különösen figyelemre méltó, hogy a konfliktusokkal egyre telítettebb világban döntünk úgy, hogy együtt, ellentétes irányba haladunk, a nagyobb együttműködés felé. És erről szól az a platform, amelyet elindítunk. Európa a kereskedők kontinense. [00:01:04] Sűrű gazdasági kapcsolatok hálózata köti össze a világ többi részével. Az Európai Unió GDP-jének egyötöde kereskedelemből származik. (.) Hosszú időn keresztül ezt a kereskedelmet egy jogi és geopolitikai világrend támogatta, amely stabilitást és előrejelezhetőséget biztosított. (.) Ma ez a feltételezés már nem állja meg a helyét. Ma azok a kapcsolatok, amelyek jólétet teremtettek, kényszerítő eszközökké is válhatnak. Láttuk, hogyan használják a kereskedelmi egyensúlytalanságokat nyomásgyakorlásra. Láttuk, hogyan fegyverezik meg az energia kapcsolatokat. És nemrégiben, a Hormuzi-szoros bezárásával, milyen hatásai voltak ennek mindannyiunkra. (.) Most minden függőségünket alávetik a vizsgálatnak. Így olyan kérdéseket teszünk fel, mint például, bízhatunk-e a beszállítókban? Bízhatunk-e a szerverekben, ahol az adataink tárolva vannak? (.) És bízhatunk-e az utak, vasutak, [00:02:07] és vonatok stabilitásában? És bízhatunk-e az adatkábelekben, amelyeken az áruk és szolgáltatások közlekednek? (.) Ezeket a kérdéseket világszerte felteszik. (.) Tudjuk, hogy egy nyitottabb világkereskedelmi rendszer, amely kénytelen redundanciákra építeni, mindenkinek veszteség. (.) De sok olyan terület is van, ahol elérhetjük a nyereség-nyereséget. (.) Az egyik ilyen nyereség-nyereség az energia- és közlekedési kapcsolatok fejlesztése a Dél-Kaukázuson és a Kaszpi-tengeren keresztül. Ez mindkét fél számára szolgál. Európának és Közép-Ázsiának. Ez megbízhatóbb lehetőségeket nyújt mindannyiunk számára. Válaszol egy üzleti vezetők által megfogalmazott kérésre. Gyakran mondják nekem, hogy biztosítsunk számukra megbízható alternatívákat, és mi jövünk. (.) Ez egyúttal válasz a polgáraink által megfogalmazott igényre is. Elvárják tőlünk, hogy tegyünk intézkedéseket a sokkok és gazdasági zűrzavarok kockázatának csökkentésére.
[00:03:10] Az, hogy igény van a középső folyosón való további kereskedelemre, tökéletesen nyilvánvaló. Az északi útvonalak Oroszországon keresztül súlyosan érintettek. A déli útvonalak megbízhatatlanok. (.) Ugyanakkor a Dél-Kaukázus új stabilitási pólusként emelkedik fel. Az örmény választások éppen megmutatták, hogy a béke és az együttműködés útja is népszerű támogatottságot élvez. (.) 2022 óta a kereskedelem ezen az útvonalon négyszeresére növekedett. Láttuk, hogy európai vállalatok léptek be a piacra. Gyakran használják elektronikai termékek, gépek vagy ipari alkatrészek szállítására Európa és Kína között. (.) És mégsem kell egyszerű útként tekintenünk rá, amelynek két végén Európa és Kína áll. Ez a folyosó bejárata a globális kereskedelemhez bárki számára. Például tavaly szeptemberben Kazahsztán az első kereskedelmi búza liszt exportját szállította ezen a folyosón egészen New Yorkig. (.) [00:04:17] Amit még mindig visszatart, ez az alternatív útvonal, az a szállítási idő és kapacitás. Még mindig túl hosszú időt vehet igénybe. Néha akár 45 nap is eltelik a Kína és Kazahsztán határától Romániáig. (.) Akár 45 nap. Ezt szeretnénk orvosolni. Csökkenteni akarjuk 15 napra. Ez sokkal gyorsabb, mint ahogyan bármelyik hajó elérheti Európát. (.) Ezért végeztünk egy széleskörű tanulmányt, hogy azonosítsuk, hol vannak szűk keresztmetszetek, amelyeket szélesebbé kell tenni, és miben vannak hiányosságok, amelyeket ki kell tölteni. A tanulmány, amely nemzetközi partnerek és pénzügyi intézmények munkáján alapult, megerősíti, amit sokan a teremben már tudnak. A megfelelő befektetések és reformok kombinációjával ez a folyosó meg tudja felelni szükségleteinknek. (.) Ha ezt jól csináljuk, a kereskedelmi forgalom 2030-ra megtöbbszöröződhet, és 2040-re ötszörösére nőhet. [00:05:18] És eltökéltek vagyunk abban, hogy ezt jól csináljuk. Önökkel együtt. (.) Erről szól a mai napon elindított Kapcsolati Agenda platform. Ez a Kaspi-tengeri Szállítási Folyosó Koordinációs Platform sikeres példáján alapul, amely 2024 végén indult és segíti a kapcsolatok struktúráját az EU és a közép-ázsiai partnereink között. (.) A Kapcsolati Agenda platform most új szintre emeli együttműködésünket az egész folyosón. Segít összekapcsolni az egyes kezdeményezéseket és közös víziót kidolgozni a szélesebb térség összekapcsolására. És segít egy prioritásként kezelhető projektcsővezeték kiépítésében, amely valóban számít.
Ez segíteni fog a feltételek megteremtésében, hogy a tőkét nagy léptékben mozgósítjuk, azzal, hogy a kormányokat, a nemzetközi pénzügyi intézményeket és a magánbefektetőket egy közös befektetési program köré vonjuk össze. (.) Nagyszerű látni, hogy ennyi különböző ország képviselteti magát ebben a teremben, pontosan 26. Közösen hidat alkotunk Európa, a Dél-Kaukázus és Közép-Ázsia között. (.) És együtt a nemzetközi pénzügyi intézményekkel, vállalkozásokkal és befektetőkkel nekivágunk azoknak a kihívásoknak, amelyeket a tanulmányaink azonosítottak. E kihívások közül sok fizikai jellegű, mint például a közlekedési hálózatok hiányzó kapcsolatai, a kapacitáskorlátok és az infrastruktúrás hiányosságok.
A Haukoulo-Kapikoulé vasúti projekt egy ilyen példa. (.) Ez egy modernizációs és nagysebességű vasúti projekt Törökországban, amely összeköti Isztambul nyugati szélét a Bulgáriába és az Európai Unióba vezető fő vasúti határátkelővel. Csökkenteni fogja az utazási időt és növelni a teherszállítási kapacitást Európa és Ázsia között. (.) [00:07:20] Egy másik példa a fizikai akadályok eltávolítására az a munka, amelyet Ukrajnában és Moldovában végzünk a vasúti rendszer korszerűsítésén. (.) Évtizedek óta a vasúti rendszerük eltérő síneket használ a legtöbb európaitól. Ez a különbség valódi akadályt teremt. (.) Nagyon sok időt vesz igénybe, mivel az árukat egyik rendszerből a másikba kell átszállítani. (.) Az egyik projekt, amelyet ma írunk alá az Európai Beruházási Bankkal, egy új villamosított európai szabványú vasútvonal Ungheni-ből Moldovában, a román határon Chisinau-ig, az ország fővárosáig. Az a meglévő vonal mellett haladna és közvetlenül összekapcsolná egy új teherterminállal a moldovai főváros közelében. (.) Mindezek a projektek megszüntetik a hiányzó kapcsolatokat az Európa és Ázsia közötti gyorsabb, biztonságosabb és megbízhatóbb közlekedési útvonalak összekapcsolása érdekében. Közép-ázsiai partnereinkkel együtt tiszta energia projekteket is indítunk, [00:08:24] digitális hálózatokat bővítünk és kritikus ásványi anyag ellátási láncokat fejlesztünk.
Más kihívások, amelyeket meg kell oldanunk, a szabályozási jelleg hiánya, a különböző határprocedúrák, az inkompatibilis rendszerek és egyéb adminisztratív késedelmek. Ezt azzal kezeljük, hogy összehangoljuk a szabályokat, összekapcsoljuk a vámrendszereket és több eljárást online végezünk. (.) Jó példa erre a Nemzetközi Kereskedelmi Központtal való munkánk, amely célja, hogy a meglévő és hatékony digitális eszközöket közép-ázsiai partnereinkről a keleti partnereinkhez is eljuttassuk, vagy a Jereváni Vám- és Logisztikai Központra. Segítünk az építésben. (.) Könnyebbé és gyorsabbá teszik a határokon átkelő áruk feldolgozását. (.) Végül pedig a Connectivity Agenda platformot fogjuk használni arra, hogy közösen eltüntessük a pénzügyi akadályokat. (.) Ma 80 millió eurót meghaladó EU-s hozzájárulással írunk alá projekteket, amelyek több mint 2 milliárd eurós befektetést mobilizálhatnak a közlekedés, energia és digitális kapcsolatok terén. [00:09:32] És ez még csak a kezdet. Az egyik ilyen projekt a FinFund-dal, egy finn hatásbefektetővel van, aki segít 40 millió euró EU-s garanciát 800 millió euró értékű befektetéssé alakítani. (.) Csökkenteni fogják a magánszektor befektetéseinek kockázatát, amelyek támogatni fogják a gyorsabb internetet vidéki és gyengén kapcsolt területeken, jobb helyi internet kapcsolatokat és új adatközpontokat. Ezenkívül támogatni fogja a megújuló energiát, a stabilabb elektromos hálózatokat, a jobb áramellátást és az energiatároló rendszereket. (.) Ez egy újabb példa arra, hogy a kereskedelmi útvonalak bővítése hogyan szolgálja mindenki érdekét.
Tényleg rendkívüli, hogy egy olyan világban, amely egyre konfliktusosabbá válik, együtt az ellenkező irányba haladunk, tehát közeledünk egymáshoz. (.) Bizalmat építünk, és olyan lehetőségeket teremtünk, amelyek mindannyiunk számára lehetővé teszik kereskedelmi útvonalaink diverzifikálását és függetlenségünk megerősítését.
[00:10:41] Úgy határoztunk, hogy a JENPкoв stratégiája a közösség számára, az infrastruktúra mellett van, és mi az energiatakarékosságért vagyunk, valamint látjük az egész és a sok mezőgazdasági fejlődést együtt. Most 15 percet fog várni, vagy 10 percet, amíg a technológia működik. Ez a legjobb része az ilyen találkozóknak. Nagyon szép beszélgetésem volt Törökország közlekedési miniszterével, és mi nem kereskedési útvonalakat beszéltünk meg, hanem azt, hogy milyen kávét készítek otthon, mert én készítek, és édesanyám megtanította nekem a török kávét, és elmagyaráztam a kávékészítési technológiámat, és a miniszter azt mondta, hogy pontosan így csinálják ezt Törökországban. De azt is mondtad, kedves Miniszter Úr, hogy Törökországban azt mondják, hogy ha egyszer kávét iszol valakivel, akkor a barátság ezzel a személlyel 40 évig tart.
Tehát az invitálásodat elfogadom, amikor a hónap végén Ankarába látogatok, hogy veled megigyam ezt a kávét. Mindannyiunknak szüksége van ilyen török kávéra, vagy bármilyen más kávéra, vagy bármilyen más italra, hogy összekapcsoljon minket. [00:11:45] Valóban beszélhetünk a kereskedelemről. Beszélhetünk a digitális kapcsolatról. Beszélhetünk arról, hogy mennyire van szükségünk a gyorsforgalmi utakra. (.) De a legfontosabb rész nélkül – és ez az ember-ember közötti kapcsolatok – nem tudjuk ezt megvalósítani. És ezért olyan fontos számomra, hogy mindannyiótokat láthatlak. Természetesen tudom, hogy az üzletnek megvannak a saját érdekei. Mi? Pénzt keresni. Természetesen tudom, hogy a nemzetközi pénzügyi intézményeknek szükségük van a pénzünkre, hogy csökkenthessék a kockázatokat, és így tovább. És van is néhány. De anélkül, hogy együtt lennénk, tudod, nem sok értelme van. Olyan sok kezdeményezés, annyi projekt van különböző országokban, különböző régiókban. Nincs értelme, ha nem kapcsolódunk össze. (.) És ezért annyira fontos ez a kapcsolódási platform. Ha okosan csináljuk, és ez a célja, akkor valóban sok mindent elérhetünk. (.) És biztos vagyok benne, hogy ez a szellem végigkísér minket a nap folyamán.
[00:12:50] Megleszünk a megfelelő fórummal, hogy ezt együtt építsük az elkövetkező években. Igazán kiváló együttműködésre vágyom. Ez az első lépés. De sok más is jönni fog. Nem ígérhetem, hogy minden különböző projekt megnyitó ünnepségén ott leszek. De igyekszem a lehető legtöbb helyre eljutni. Mert tudjátok, felnőni abban a térségben, ahol el voltunk zárva a világ többi részétől, az előző országomban, elmondhatom, mit jelent a kapcsolatok megléte a világgal. Mit jelent különböző nemzeteket megismerni. Mit jelent elhagyni az országodat és látni, hogyan élnek mások, és tanulni ebből. És ez is az, amit szeretnénk tenni az Európai Bizottságban. Szeretnénk tanulni tőletek. Szeretnénk behozni a szakértelmünket és a pénzünket. De kérlek, csak együtt érhetünk el olyan dolgokat, amik megmaradnak. [00:13:52] Örökre. Tehát tegyünk ma a legjobbat ezeknek a fontos céloknak az eléréséért. Köszönöm.
