Marta Kos: [00:00:03] Jak możemy zapewnić, że nasze połączenia handlowe i energetyczne będą bezpieczniejsze między Europą a Azją? (.) Jakie wyzwania musimy wspólnie pokonać i jak możemy z tego skorzystać wszyscy? Szanowni Ministrowie, Ekscelencje, szanowni przedstawiciele międzynarodowych instytucji finansowych, przyjaciele z sektora prywatnego, panie i panowie, serdecznie witam w imieniu Komisji Europejskiej, a także szczególnie Komisarza Josefa Sikeli, który chciałby tutaj być. Wiele osób go zna, ale dzisiaj jest w Brazylii.
To niezwykłe, że w świecie, który staje się coraz bardziej pełen konfliktów, decydujemy się iść razem w przeciwnym kierunku, w stronę większej współpracy. I na tym właśnie polega platforma, którą uruchamiamy. Europa jest kontynentem kupców. [00:01:04] Jest połączona z resztą świata gęstą siecią relacji gospodarczych. Jedna piąta PKB Unii Europejskiej pochodzi z handlu. (.) Przez długi czas ten handel oparty był na porządku prawnym i geopolitycznym, który zapewniał stabilność i przewidywalność. (.) Dziś to założenie już nie obowiązuje. Dziś te same więzi, które stworzyły dobrobyt, mogą również stać się narzędziami przymusu. Widzieliśmy, jak nierówności handlowe są wykorzystywane do wywierania presji. Widzieliśmy, jak powiązania energetyczne są wykorzystywane jako broń. A ostatnio, przez zamknięcie Cieśniny Ormuz, jakiego rodzaju wpływy miało to na nas wszystkich. (.) Wszystkie nasze zależności są teraz pod lupą. Dlatego zadajemy pytania, czy możemy ufać dostawcom? Czy możemy ufać serwerom, na których przechowywane są nasze dane? (.) I czy możemy ufać stabilności dróg, kolei, [00:02:07] i pociągów? I czy możemy ufać kablom danych, za pomocą których transportowane są nasze towary i usługi? (.) Te same pytania są zadawane na całym świecie. (.) Wiemy, że system handlu światowego, który jest mniej otwarty i zmuszony do budowania zabezpieczeń, jest stratą dla wszystkich. (.) Ale są też obszary, w których możemy osiągnąć obopólne korzyści. (.) Jednym z takich obopólnych zysków jest modernizacja połączeń transportowych i energetycznych przez Południowy Kaukaz i Morze Kaspijskie. To służy obu stronom. Europie i Azji Centralnej. Zapewnia to bardziej niezawodne opcje dla nas wszystkich. Odpowiada na prośbę liderów biznesowych. Często mówią mi, zapewnijcie nam wiarygodne alternatywy, a przyjedziemy. (.) Odpowiada to również na prośbę naszych obywateli. Oczekują, że podejmiemy działania, które ograniczą ryzyko wstrząsów i zakłóceń gospodarczych.
[00:03:10] To, że istnieje zapotrzebowanie na większy handel wzdłuż środkowego korytarza, jest doskonale oczywiste. Trasy na północ przez Rosję są poważnie dotknięte. Trasy na południe są niepewne. (.) Jednocześnie Południowy Kaukaz wyłania się jako nowy biegun stabilności. A wybory w Armenii właśnie pokazały, że ścieżka pokoju i współpracy ma także poparcie społeczne. (.) Od 2022 roku handel wzdłuż tej trasy wzrósł czterokrotnie. Zauważyliśmy, że europejskie firmy wchodzą na rynek. Często wykorzystują to do transportu elektroniki, maszyn czy komponentów przemysłowych między Europą a Chinami. (.) A jednak, nie powinniśmy myśleć o tym jako o zwykłej drodze z Europą i Chinami na przeciwległych końcach. To punkt wejścia do globalnego handlu dla każdego wzdłuż tego korytarza. We wrześniu ubiegłego roku, na przykład, Kazachstan wysłał swój pierwszy komercyjny eksport mąki pszennej wzdłuż tego korytarza aż do Nowego Jorku. (.) [00:04:17] To, co nadal powstrzymuje tę alternatywną trasę, to czas transportu i pojemność. Wciąż może to zająć zbyt długo. Czasami do 45 dni, aby dostać się z granicy Chin i Kazachstanu do Rumunii. (.) Do 45 dni. To jest to, co chcemy poprawić. Chcemy skrócić ten czas do zaledwie 15 dni. To znacznie szybciej, niż jakikolwiek statek mógłby dotrzeć do Europy. (.) Dlatego przeprowadziliśmy wszechstronne badania, aby zidentyfikować, gdzie mamy wąskie gardła do poszerzenia i luki do zapełnienia. Badanie, które opierało się na pracy międzynarodowych partnerów i instytucji finansowych, potwierdza to, co wielu z obecnych w tym pokoju już wie. Przy odpowiednim zestawie inwestycji i reform ten korytarz może zaspokoić nasze potrzeby. (.) Jeśli to zrobimy dobrze, przepływy handlowe mogą się potroić do 2030 roku i zwiększyć pięciokrotnie do 2040 roku. [00:05:18] I jesteśmy zdeterminowani, aby to zrobić dobrze. Razem z wami. (.) To właśnie na tym polega platforma Agendy Łączności, którą uruchamiamy dzisiaj. Opiera się na udanym przykładzie Platformy Koordynacji Korytarza Transportowego Kaspyjskiego, która rozpoczęła się pod koniec 2024 roku i pomaga w strukturalnej współpracy między UE a naszymi partnerami w Azji Centralnej. (.) Platforma Agendy Łączności zabierze teraz naszą współpracę wzdłuż całego korytarza na wyższy poziom. Pomoże nam połączyć indywidualne inicjatywy i opracować wspólną wizję łączności w szerszym regionie. I pomoże nam stworzyć pipeline priorytetowych projektów, które naprawdę mają znaczenie.
Pomocne będzie także stworzenie warunków do mobilizacji kapitału na dużą skalę poprzez zjednoczenie rządów, międzynarodowych instytucji finansowych i prywatnych inwestorów wokół wspólnej agendy inwestycyjnej. (.) [00:06:19] Cieszy mnie, że w tej sali jest tak wiele różnych krajów, dokładnie 26. Razem tworzymy most między Europą, Południowym Kaukazem a Azją Środkową. (.) Razem z międzynarodowymi instytucjami finansowymi, przedsiębiorstwami i inwestorami możemy stawić czoła wyzwaniom, które zidentyfikowały nasze badania. Wiele z tych wyzwań ma charakter fizyczny, takich jak brakujące połączenia w sieci kolejowej i drogowej, ograniczenia pojemnościowe oraz luki w infrastrukturze.
Projekt kolejowy Haukoulo-Kapikoulé jest takim przykładem. (.) Jest to projekt modernizacji i kolei dużych prędkości w Turcji, który łączy zachodnią część Stambułu z głównym przejściem granicznym do Bułgarii i Unii Europejskiej. Skróci to czasy podróży i zwiększy pojemność towarową między Europą a Azją. (.) [00:07:20] Innym przykładem usuwania fizycznych barier jest praca, którą wykonujemy na Ukrainie i w Mołdawii w zakresie modernizacji systemu kolejowego. (.) Przez dziesięciolecia ich system kolejowy korzystał z różnych torów niż większość Europy. Ta różnica stanowi prawdziwą barierę. (.) To kosztuje bardzo dużo czasu, ponieważ towary muszą być przenoszone z jednego systemu do drugiego. (.) Jednym z projektów, które podpisujemy dzisiaj jest z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym. Przygotowujemy nową zelektryfikowaną kolej o europejskich standardach z Ungheni w Mołdawii na granicy z Rumunią do Kiszyniowa, stolicy kraju. Będzie biegła wzdłuż istniejącej linii i łączyła ją bezpośrednio z nowym terminalem towarowym w pobliżu mołdawskiej stolicy. (.) Wszystkie te projekty zamykają brakujące ogniwa w naszych wysiłkach, aby połączyć Europę i Azję poprzez szybsze, bezpieczniejsze i bardziej niezawodne trasy transportowe. Razem z naszymi partnerami z Azji Środkowej uruchamiamy również projekty związane z czystą energią, [00:08:24] rozszerzamy sieci cyfrowe i rozwijamy łańcuchy dostaw krytycznych minerałów.
Inne wyzwania, które musimy pokonać, to brak regulacji, różne procedury graniczne, niekompatybilne systemy i inne opóźnienia administracyjne. Radzimy sobie z tym, dostosowując zasady, łącząc systemy celne i przenosząc więcej procedur do sieci. (.) Dobrym przykładem jest nasza współpraca z Międzynarodowym Centrum Handlowym, aby rozszerzyć istniejące i skuteczne narzędzia cyfrowe z Azji Centralnej na naszych wschodnich partnerów lub Centrum Celne i Logistyczne w Erywaniu. Pomagamy w budowie. (.) Ułatwiają oni szybsze i prostsze przetwarzanie towarów przekraczających granice. (.) A na koniec, wykorzystamy platformę Agendy Connectivity, aby wspólnie usunąć przeszkody finansowe. (.) Dziś podpisujemy projekty z wkładem UE przekraczającym 80 milionów euro, które mogą zmobilizować ponad 2 miliardy euro inwestycji w transport, energię i cyfrowe połączenia. [00:09:32] I to dopiero początek. Jeden z takich projektów dotyczy FinFund, fińskiego inwestora wpływowego, który pomoże przetłumaczyć 40 milionów euro gwarancji UE na inwestycje o wartości 800 milionów euro. (.) Zmniejszą ryzyko inwestycji sektora prywatnego, które wspierać będą szybszy internet na obszarach wiejskich i słabo skomunikowanych, lepsze lokalne połączenia internetowe oraz nowe centra danych. Wspiera to również energię odnawialną, silniejsze sieci elektryczne, lepszy prąd i systemy magazynowania energii. (.) To kolejny przykład, jak rozszerzanie tras handlowych może służyć wszystkim po drodze.
To naprawdę niezwykłe, że w świecie stającego się coraz bardziej konfliktowym, wspólnie zmierzamy w przeciwnym kierunku, co oznacza zbliżanie się do siebie. (.) Budujemy zaufanie i tworzymy możliwości, które pozwolą każdemu z nas zdywersyfikować nasze trasy handlowe i wzmocnić naszą niezależność.
[00:10:41] Uznaliśmy, że strategia JENPków jest dla społeczności, infrastruktury, a my jesteśmy za tranzycją energetyczną, widzimy także całkowity i wspólny rozwój rolnictwa. Teraz stracisz 15 minut czekając lub 10 minut czekając, aż technologia zadziała. To najlepsza część tego rodzaju spotkań. Miałem naprawdę miłą rozmowę z Ministrem Transportu Turcji, i omawialiśmy nie trasy handlowe, lecz to, jaką kawę robię w domu, bo robię, a moja mama nauczyła mnie parzenia kawy po turecku, i tłumaczyłem mu swoją technologię parzenia kawy, a minister powiedział, że dokładnie w ten sposób robią to w Turcji. Ale też powiedziałeś mi, drogi Panie Ministrze, że w Turcji mówicie, że gdy raz wypijesz turecką kawę z kimś, przyjaźń z tą osobą potrwa 40 lat.
Więc przyjmuję Twoje zaproszenie, kiedy odwiedzę Ankarę pod koniec tego miesiąca, aby wypić z Tobą tę kawę. Wszyscy potrzebujemy tego rodzaju tureckiej kawy lub innej kawy, czy innego napoju, aby się połączyć. [00:11:45] Rzeczywiście, możemy rozmawiać o handlu. Możemy rozmawiać o połączeniu cyfrowym. Możemy rozmawiać o tym, jak potrzebujemy autostrad. (.) Ale bez najważniejszej części, a są nią relacje międzyludzkie, nie będziemy w stanie tego zrobić. Dlatego tak dużo dla mnie znaczy zobaczyć was wszystkich. Oczywiście wiem, że biznes ma swoje własne interesy. Co? Zarabianie pieniędzy. Oczywiście wiem, że międzynarodowe instytucje finansowe potrzebują naszych pieniędzy, aby zminimalizować ryzyko i tak dalej. A my mamy trochę. Ale bez wspólnego działania, wiecie, to nie ma sensu. Jest tak wiele inicjatyw, tak wiele projektów w różnych krajach, w różnych regionach. Nie ma sensu, jeśli się nie połączymy. (.) I dlatego ta platforma łączności jest naprawdę, naprawdę ważna. Jeśli zrobimy to sprytnie, a to jest cel tego, naprawdę możemy osiągnąć wiele. (.) I jestem pewien, że ten duch będzie nam towarzyszył przez cały dzień.
[00:12:50] Będziemy mieli odpowiednie forum, aby wspólnie na tym budować w nadchodzących latach. I naprawdę liczę na doskonałą współpracę. To jest pierwszy krok. Ale wiele innych przyjdzie. Nie mogę obiecać, że przyjdę na każdą uroczystość otwarcia różnych projektów. Ale przyjdę na tyle, ile to możliwe. Ponieważ, wiecie, dorastając w rejonie, gdzie byliśmy odcięci od reszty świata, w moim poprzednim kraju, mogę wam powiedzieć, co to znaczy mieć połączenia ze światem. Co to znaczy uczyć się od różnych narodów. Co to znaczy wyjść z własnego kraju i zobaczyć, jak radzą sobie inni i uczyć się z tego. I tym właśnie chcemy się zająć w Komisji Europejskiej. Chcemy uczyć się od wszystkich was. Chcemy wprowadzić nasze doświadczenie i nasze pieniądze. Ale proszę, tylko razem możemy osiągnąć coś, co będzie trwałe. [00:13:52] Na zawsze. Dajmy z siebie wszystko dzisiaj, aby zrealizować te ważne cele. Dziękuję.
