Marta Kos: [00:00:03] Então, como podemos garantir que os nossos vínculos comerciais e de energia sejam mais seguros entre a Europa e a Ásia? (.) Quais desafios temos que enfrentar juntos, e como pode ser uma situação vantajosa para todos nós? Caros Ministros, Excelências, distintos representantes de instituições financeiras internacionais, amigos do setor privado, senhoras e senhores, sejam calorosamente bem-vindos em nome da Comissão Europeia, e também especialmente ao Comissário Josef Sikela, que adoraria estar aqui. Muitos de vocês o conhecem, mas ele está no Brasil hoje.
É extraordinário que, num mundo cada vez mais cheio de conflitos, estejamos a escolher avançar juntos na direção oposta, em direção a mais cooperação. E é disso que se trata a plataforma que estamos a lançar. A Europa é um continente de comerciantes. [00:01:04] Está ligada ao resto do mundo por uma densa rede de relações económicas. Um quinto do PIB da União Europeia é gerado pelo comércio. (.) Durante muito tempo, este comércio foi sustentado por uma ordem mundial legal e geopolítica que proporcionava estabilidade e previsibilidade. (.) Hoje, essa suposição já não se mantém. Hoje, os próprios laços que criaram prosperidade podem também tornar-se instrumentos de coerção. Temos visto como o comércio e os desequilíbrios são usados para exercer pressão. Temos visto como os laços energéticos são armados. E mais recentemente, com o fechamento do Estreito de Ormuz, que tipo de influências isso teve sobre todos nós. (.) Todas as nossas dependências estão agora sob escrutínio. Assim, fazemos perguntas como, podemos confiar nos fornecedores? Podemos confiar nos servidores onde os nossos dados estão armazenados? (.) E podemos confiar na estabilidade das estradas, ferrovias, [00:02:07] e comboios? E podemos confiar nos cabos de dados pelos quais os nossos bens e serviços são transportados? (.) As mesmas perguntas estão a ser feitas em todo o mundo. (.) Sabemos que um sistema de comércio mundial que é menos aberto e forçado a construir redundâncias é uma perda para todos. (.) Mas também há muitas áreas onde podemos alcançar uma situação vantajosa para ambos. (.) Uma dessas situações vantajosas é melhorar os laços de transporte e energia através do Sul do Cáucaso e do Mar Cáspio. Isto serve ambos os lados. A Europa e a Ásia Central. Proporciona opções mais fiáveis para todos nós. Responde a um pedido dos líderes empresariais. Eles costumam dizer-me, forneçam-nos alternativas fiáveis e nós iremos. (.) Responde igualmente a um pedido dos nossos cidadãos. Eles esperam que tomemos medidas que mitigam os riscos de choques e perturbações económicas.
[00:03:10] A demanda por mais comércio ao longo do corredor médio é perfeitamente evidente. As rotas ao norte, através da Rússia, estão severamente impactadas. As rotas ao sul são pouco confiáveis. (.) Ao mesmo tempo, o Cáucaso do Sul está se afirmando como um novo polo de estabilidade. E a eleição na Armênia mostrou que o caminho da paz e da cooperação também tem apoio popular. (.) Desde 2022, o comércio ao longo da rota aumentou quatro vezes. Temos visto empresas europeias entrando no mercado. Elas frequentemente o utilizam para transportar eletrônicos, máquinas ou componentes industriais entre a Europa e a China. (.) E ainda assim, não devemos pensar nisso como uma simples estrada com a Europa e a China em extremos opostos. É um ponto de entrada para o comércio global para qualquer um ao longo deste corredor. No mês passado, por exemplo, o Cazaquistão enviou sua primeira exportação comercial de farinha de trigo ao longo desse corredor até Nova York. (.) [00:04:17] O que ainda está impedindo esta, esta rota alternativa, é o tempo e a capacidade de envio. Pode ainda levar muito tempo. Às vezes, até 45 dias para ir da fronteira da China com o Cazaquistão até a Romênia. (.) Até 45 dias. Isso é o que queremos resolver. Queremos reduzir esse tempo para apenas 15 dias. Isso é muito mais rápido do que qualquer navio poderia alcançar a Europa. (.) É por isso que realizamos um estudo abrangente para identificar onde temos gargalos para alargar e lacunas para preencher. O estudo, que se baseou no trabalho de parceiros internacionais e instituições financeiras, confirma o que muitos nesta sala já sabem. Com a mistura certa de investimentos e reformas, este corredor pode atender às nossas necessidades. (.) Se acertarmos nisso, os fluxos comerciais poderiam triplicar até 2030 e aumentar cinco vezes até 2040. [00:05:18] E estamos determinados a acertar. Juntos com vocês. (.) É sobre isso que se trata a plataforma da Agenda de Conectividade que estamos lançando hoje. Ela se baseia no exemplo bem-sucedido da Plataforma de Coordenação do Corredor de Transporte do Mar Cáspio, que começou no final de 2024 e ajuda a estruturar a cooperação entre a UE e nossos parceiros na Ásia Central. (.) A plataforma da Agenda de Conectividade agora levará nossa cooperação ao longo de todo o corredor para o próximo nível. Ela nos ajudará a conectar iniciativas individuais e desenvolver uma visão compartilhada para a conectividade em toda a região mais ampla. E nos ajudará a construir um pipeline de projetos prioritários que realmente importam.
Também ajudará a criar condições para mobilizar capital em escalas, reunindo governos, instituições financeiras internacionais e investidores privados em torno de uma agenda de investimento compartilhada. (.) É ótimo ver tantos países diferentes representados nesta sala, exatamente 26. Juntos, formamos uma ponte entre a Europa, o Cáucaso do Sul e a Ásia Central. (.) E juntos, com instituições financeiras internacionais, empresas e investidores, podemos enfrentar os desafios que nossos estudos identificaram. Muitos desses desafios são físicos, como ligações ausentes em redes ferroviárias e rodoviárias, restrições de capacidade e lacunas na infraestrutura.
O projeto ferroviário Haukoulo-Kapikoulé é um exemplo disso. (.) É um projeto de modernização e ferrovia de alta velocidade na Turquia que conecta a extremidade ocidental de Istambul com a principal passagem de fronteira ferroviária para a Bulgária e a União Europeia. Isso reduzirá os tempos de viagem e aumentará a capacidade de carga entre a Europa e a Ásia. (.) [00:07:20] Outro exemplo de remoção de barreiras físicas é o trabalho que estamos realizando na Ucrânia e em Moldova para atualizar o sistema ferroviário. (.) Durante décadas, o sistema ferroviário deles utilizou trilhos diferentes da maioria da Europa. Essa diferença cria uma barreira real. (.) Custa muito tempo, pois as mercadorias devem ser transferidas de um sistema para outro. (.) Um dos projetos que estamos assinando hoje é com o Banco Europeu de Investimento. Estamos preparando uma nova ferrovia eletrificada de padrão europeu de Ungheni, na Moldova, na fronteira romena até Chisinau, a capital do país. Ela funcionará ao lado da linha existente e conectará diretamente a um novo terminal de carga perto da capital moldava. (.) Todos esses projetos fecham ligações ausentes em nossos esforços para conectar a Europa e a Ásia por meio de rotas de transporte mais rápidas, seguras e confiáveis. Juntamente com nossos parceiros da Ásia Central, também estamos lançando projetos de energia limpa, [00:08:24] expandindo redes digitais e desenvolvendo cadeias de suprimento de minerais críticos.
Outras questões que precisamos abordar são a falta de natureza regulatória, diferentes procedimentos de fronteira, sistemas incompatíveis e outros atrasos administrativos. Estamos a lidar com isso alinhando regras, conectando sistemas aduaneiros e movendo mais procedimentos para o online. Um bom exemplo é o nosso trabalho com o Centro de Comércio Internacional para estender ferramentas digitais existentes e eficazes da Ásia Central aos nossos parceiros do Leste, ou o Centro de Alfândega e Logística em Yerevan. Estamos a ajudar a construir. Estão a tornar mais fácil e rápido o processamento de mercadorias que cruzam fronteiras. E, finalmente, usaremos a plataforma da Agenda de Conectividade para trabalhar juntos na remoção de obstáculos financeiros. Hoje, estamos a assinar projetos com uma contribuição da UE de mais de 80 milhões de euros, o que pode mobilizar mais de 2 mil milhões de euros em investimentos em transportes, energia e conectividade digital. [00:09:32] E isto é apenas o começo. Um desses projetos é com a FinFund, um investidor de impacto finlandês que ajudará a traduzir 40 milhões de euros em garantias da UE em investimentos no valor de 800 milhões de euros. Eles irão reduzir o risco dos investimentos do setor privado que apoiarão uma internet mais rápida em áreas rurais e mal conectadas, melhores conexões locais de internet e novos centros de dados. Também apoiará energia renovável, redes elétricas mais robustas, melhor eletricidade e sistemas de armazenamento de energia. Este é mais um exemplo de como a expansão das rotas comerciais pode servir a todos ao longo do caminho.
É realmente extraordinário que, num mundo que se torna cada vez mais conflituoso, estejamos juntos a mover-nos na direção oposta, ou seja, a unir-nos. Estamos a construir confiança e estamos a criar oportunidades que servirão a cada um de nós para diversificar as nossas rotas comerciais e fortalecer a nossa independência.
[00:10:41] Consideramos que a estratégia do JENPкoв é para a comunidade, a infraestrutura e estamos a favor da transição energética, e também estamos a ver, em conjunto, muito desenvolvimento agrícola. Agora você irá perder 15 minutos à espera ou 10 minutos à espera que a tecnologia funcione. Esta é a melhor parte deste tipo de reuniões. Estive a ter uma conversa muito agradável com o Ministro dos Transportes da Turquia, e temos estado a discutir, não a negociar rotas, mas o que tipo de café eu faço em casa, porque eu faço, e a minha mãe ensinou-me a fazer café turco, e eu estava a explicar a minha tecnologia de preparar café, e o ministro disse que é exatamente como eles fazem na Turquia. Mas você também me disse, caro Sr. Ministro, que dizem na Turquia que uma vez que você toma café turco com alguém, a amizade com essa pessoa durará 40 anos.
Então aceito o seu convite para visitar Ancara no final deste mês para tomar este café consigo. Todos precisamos deste tipo de café turco ou de qualquer outro café ou bebida para nos conectar. [00:11:45] De facto, podemos falar sobre comércio. Podemos falar sobre ligação digital. Podemos falar sobre como precisamos das autoestradas. (.) Mas sem a parte mais importante, que são as relações pessoa-a-pessoa, não seremos capazes de fazer isso. E é por isso que significa tanto para mim ver todos vocês. Claro que sei que os negócios têm os seus próprios interesses. O que? Ganhar dinheiro. Claro que sei que as instituições financeiras internacionais precisam do nosso dinheiro para reduzir riscos e assim por diante. E temos algum. Mas sem nos juntarmos, sabem, não faz sentido. Há tantas iniciativas, tantos projetos em diferentes países, em diferentes regiões. Não faz sentido se não nos conectarmos. (.) E é por isso que esta plataforma de conectividade é tão, tão importante. Se fizermos isto de forma inteligente, e esse é o objetivo disto, podemos realmente, realmente alcançar muito. (.) E estou certo de que este espírito nos acompanhará durante todo o dia.
[00:12:50] Teremos o fórum certo para construir isto juntos nos próximos anos. E estou realmente ansioso por uma excelente cooperação. Este é o primeiro passo. Mas muitos outros virão. Não posso prometer que estarei em todas as cerimónias de abertura de diferentes projetos. Mas irei o máximo que puder. Porque, sabem, ao crescer numa área onde fomos cortados do resto do mundo, no meu país anterior, posso dizer-vos o que significa ter ligações ao mundo. O que significa aprender sobre diferentes nações. O que significa sair do seu país e ver como os outros estão a fazer e aprender com isso. E isso é também o que queremos fazer na Comissão Europeia. Queremos aprender com todos vocês. Queremos trazer a nossa experiência e o nosso dinheiro. Mas, por favor, somente juntos podemos alcançar algo que perdure. [00:13:52] Para sempre. Então, façamos o nosso melhor hoje para alcançar estes objetivos importantes. Obrigado.
