Марта Кос: [00:00:03] Як ми можемо забезпечити більшу безпеку наших торговельних і енергетичних зв’язків між Європою та Азією? (.) Які виклики ми повинні подолати разом, і як це може бути вигідно для всіх нас? Шановні міністри, високоповажні особи, шановні представники міжнародних фінансових установ, друзі з приватного сектора, пані та панове, сердечно вітаємо вас від імені Європейської Комісії, а також особливо Комісара Йозефа Сікели, який хотів би бути тут. Багато з вас його знають, але сьогодні він у Бразилії.
Дивно, що у світі, який стає все більш сповненим конфліктів, ми обираємо рухатися разом у зворотному напрямку, до більшої співпраці. І саме про це йдеться на платформі, яку ми запускаємо. Європа – це континент торгівців. [00:01:04] Вона пов’язана з рештою світу густою мережею економічних відносин. Одна п’ята частина ВВП Європейського Союзу генерується завдяки торгівлі. (.) Протягом тривалого часу ця торгівля мала підстави в правовому та геополітичному порядку, що забезпечував стабільність і передбачуваність. (.) Сьогодні це припущення більше не працює. Сьогодні самі зв’язки, які створювали процвітання, можуть також стати інструментами примусу. Ми бачили, як торгівельні дисбаланси використовуються для тиску. Ми бачили, як енергетичні зв’язки перетворюються на зброю. А нещодавно, через закриття Ормузької протоки, які впливи це мало на всіх нас. (.) Усі наші залежності тепер під пильним наглядом. Отже, ми ставимо такі запитання, як: чи можемо ми довіряти постачальникам? Чи можемо ми довіряти серверам, де зберігаються наші дані? (.) І чи можемо ми довіряти стабільності доріг, залізниць, [00:02:07] і потягів? І чи можемо ми довіряти кабелям, через які транспортуються наші товари та послуги? (.) Ті ж запитання ставлять по всьому світу. (.) Ми знаємо, що світова торгівельна система, яка є менш відкритою та змушена будувати надмірності, — це втрата для всіх. (.) Але є також багато сфер, де ми можемо досягти вигоди для всіх. (.) Однією з цих вигод є модернізація транспортних та енергетичних зв’язків через Південний Кавказ та Каспійське море. Це приносить вигоду обом сторонам. Європі та Центральній Азії. Це забезпечує більш надійні варіанти для всіх нас. Це відповідає на запит бізнес-лідерів. Вони часто кажуть мені: надайте нам надійні альтернативи, і ми прийдемо. (.) Це також відповідає на запит наших громадян. Вони очікують, що ми вживемо заходів, які зменшать ризик шоків і економічних збоїв.
[00:03:10] Явно існує попит на більше торгівлі уздовж середнього коридору. Маршрути на північ через Росію зазнають серйозних труднощів. Маршрути на південь ненадійні. (.) У той же час Південний Кавказ стає новим полюсом стабільності. Вибори в Вірменії тільки що показали, що шлях миру і співпраці також має популярну підтримку. (.) З 2022 року торгівля уздовж маршруту зросла в чотири рази. Ми спостерігали входження європейських компаній на ринок. Вони часто використовують його для транспортування електроніки, машин або промислових компонентів між Європою і Китаєм. (.) І все ж, ми не повинні вважати це простим шляхом з Європою і Китаєм на протилежних кінцях. Це вхідна точка до глобальної торгівлі для всіх, хто уздовж цього коридору. У вересні минулого року, наприклад, Казахстан відправив свій перший комерційний експорт пшеничного борошна уздовж цього коридору до Нью-Йорка. (.) [00:04:17] Що все ще зупиняє цей альтернативний маршрут, так це час доставки і ємність. Це все ще може зайняти занадто багато часу. Іноді до 45 днів, щоб доїхати від кордону Китаю і Казахстану до Румунії. (.) До 45 днів. Це те, що ми прагнемо вирішити. Ми хочемо скоротити це до всього лише 15 днів. Це значно швидше, ніж будь-яке судно зможе дістатися до Європи. (.) Ось чому ми провели широке дослідження, щоб виявити, де у нас є пляшкові горлечка, які потрібно розширити, та прогалини, які потрібно заповнити. Дослідження, яке базувалося на роботі міжнародних партнерів і фінансових установ, підтверджує те, що багато хто в цій кімнаті вже знає. З правильним поєднанням інвестицій і реформ цей коридор може задовольнити наші потреби. (.) Якщо ми все зробимо правильно, потоки торгівлі можуть потроїтися до 2030 року і зростуть у п’ять разів до 2040 року. [00:05:18] І ми налаштовані зробити це правильно. Разом з вами. (.) Саме про це йдеться у платформі Порядок підключення, яку ми запускаємо сьогодні. Вона базується на успішному прикладі Платформи координації транспорту Каспійського моря, яка стартувала в кінці 2024 року і допомагає структурувати співпрацю між ЄС та нашими партнерами в Центральній Азії. (.) Платформа Порядок підключення тепер виведе нашу співпрацю уздовж всього коридору на наступний рівень. Вона допоможе нам об’єднати окремі ініціативи та розвинути спільне бачення з’єднань по всьому більш широкому регіону. І вона допоможе нам створити pipeline з пріоритетних проектів, які дійсно мають значення.
Це також допоможе створити умови для мобілізації капіталу у великих масштабах, з’єднавши уряди, міжнародні фінансові установи та приватних інвесторів навколо спільної інвестиційної програми. (.) [00:06:19] Приємно бачити таку кількість різних країн, представлених у цій кімнаті, загалом 26. Разом ми формуємо міст між Європою, Південним Кавказом і Центральною Азією. (.) І разом з міжнародними фінансовими установами, бізнесом та інвесторами ми можемо подолати виклики, які виявили наші дослідження. Багато з цих викликів є фізичними, такими як відсутні ланки в залізничних та дорожніх мережах, обмеження потужностей і брак інфраструктури.
Проект залізниці Хауколу-Капікуле є таким прикладом. (.) Це проект модернізації та високошвидкісної залізниці в Туреччині, який з’єднує західний край Стамбула з основним залізничним прикордонним переходом до Болгарії та Європейського Союзу. Це скоротить час подорожі та збільшить вантажопотужності між Європою та Азією. (.) [00:07:20] Іншим прикладом усунення фізичних бар’єрів є робота, яку ми проводимо в Україні та Молдові для модернізації залізничної системи. (.) Протягом десятиліть їхня залізнична система використовувала інші колії, ніж більшість Європи. Це відмінність створює справжній бар’єр. (.) Це займає багато часу, оскільки вантажі повинні бути перенесені з однієї системи в іншу. (.) Один з проектів, який ми підписуємо сьогодні, є з Європейським інвестиційним банком. Ми готуємо нову електрифіковану залізницю європейського стандарту від Унгені в Молдові на румунському кордоні до Кишинева, столиці країни. Вона проходитиме паралельно до існуючої лінії та безпосередньо з’єднається з новим вантажним терміналом поблизу молдавської столиці. (.) Усі ці проекти закривають відсутні ланки в наших зусиллях з’єднати Європу та Азію через швидші, безпечніші та надійні транспортні маршрути. Разом із нашими партнерами з Центральної Азії ми також запускаємо проекти з чистої енергії, [00:08:24] розширюємо цифрові мережі та розвиваємо критичні ланцюги постачання мінералів.
Інші виклики, які нам потрібно подолати, це нестача регуляторної природи, різні прикордонні процедури, несумісні системи та інші адміністративні затримки. Ми вирішуємо це шляхом узгодження правил, з’єднання митних систем та переведення більшої кількості процедур в онлайн. (.) Гарним прикладом є наша співпраця з Міжнародним торговим центром для розширення існуючих та ефективних цифрових інструментів з Центральної Азії до наших східних партнерів або Центру митниці та логістики в Єревані. Ми допомагаємо будувати. (.) Вони полегшують та прискорюють обробку товарів, які перетинають кордони. (.) І нарешті, ми будемо використовувати платформу Connectivity Agenda для спільної роботи над усуненням фінансових бар’єрів. (.) Сьогодні ми підписуємо проекти з внеском ЄС понад 80 мільйонів євро, які можуть мобілізувати більше ніж 2 мільярди євро інвестицій у транспорт, енергетику та цифрову з’єднаність. [00:09:32] І це лише початок. Один з таких проектів – з FinFund, фінським інвестором із соціальним впливом, який допоможе перевести 40 мільйонів євро в гарантіях ЄС в інвестиції на суму 800 мільйонів євро. (.) Вони зменшать ризики інвестицій приватного сектору, що підтримують швидший інтернет у сільській місцевості та погано підключених регіонах, кращі місцеві інтернет-з’єднання та нові дата-центри. Це також підтримуватиме відновлювальні джерела енергії, міцні електричні мережі, кращу електрику та системи зберігання енергії. (.) Це ще один приклад того, як розширення торгових маршрутів може служити всім на шляху.
Дійсно дивовижно, що в світі, який стає усе більш конфліктним, ми разом рухаємось в протилежному напрямку, тобто зближаючись. (.) Ми будуємо довіру, і ми створюємо можливості, які служитимуть кожному з нас для диверсифікації наших торгових маршрутів і зміцнення нашої незалежності.
[00:10:41] Ми вирішили, що стратегія JENPкoвa спрямована на громаду, інфраструктуру, а ми підтримуємо енергетичний перехід, також ми бачимо багато аграрного розвитку. Тепер ви витратите 15 хвилин на очікування або 10 хвилин, поки запрацює технологія. Це найкраща частина таких зустрічей. Я мав дуже приємну бесіду з Міністром транспорту Туреччини, і ми обговорювали не торгові маршрути, а те, який кави я готую вдома, адже я готую, а моя мати навчила мене турецькій каві, і я пояснював свою технологію приготування кави, а міністр сказав, що це саме так, як вони роблять це в Туреччині. Але ви також сказали мені, шановний пане Міністре, що в Туреччині говорять, що щойно ви вип’єте турецьку каву з кимось, дружба з цією людиною триватиме 40 років.
Тому я приймаю ваше запрошення, коли на кінець цього місяця я відвідаю Анкару, щоб випити цю каву з вами. Усім нам потрібна така турецька кава або будь-яка інша кава, або будь-який інший напій, щоб згуртувати нас. [00:11:45] Справді, ми можемо говорити про торгівлю. Ми можемо говорити про цифрове з’єднання. Ми можемо говорити про те, як нам потрібні автошляхи. (.) Але без найважливішої частини, а саме відносин між людьми, ми не зможемо цього зробити. І тому мені так важливо бачити всіх вас. Звісно, я знаю, що бізнес має свої інтереси. Що? Заробляння грошей. Звісно, я знаю, що міжнародні фінансові установи потребують наших грошей, щоб знизити ризики і так далі. І в нас дещо є. Але без спільних зусиль, ви знаєте, це не має сенсу. Є багато ініціатив, багато проектів у різних країнах, у різних регіонах. Це не має сенсу, якщо ми не з’єднаємося. (.) І тому ця платформа зв’язків є справді, справді важливою. Якщо ми зробимо це розумно, а це і є мета цього, ми можемо досягти справді, справді багатьох успіхів. (.) І я впевнений, що цей дух супроводжуватиме нас протягом усього дня.
[00:12:50] У нас буде правильний форум, щоб разом розвиватися в майбутні роки. І я справді сподіваюся на відмінну співпрацю. Це перший крок. Але багато інших ще попереду. Я не можу обіцяти, що прийду на кожну церемонію відкриття різних проектів. Але я прийду наскільки можливо. Адже, знаєте, виростаючи в районі, в якому ми були відрізані від решти світу в моїй попередній країні, я можу розповісти вам, що означає мати зв’язки з світом. Що означає навчатися від різних націй. Що означає виїхати за межі своєї країни і побачити, як інші справляються і вчаться з цього. І це також те, що ми хочемо робити в Європейській Комісії. Ми хочемо навчитися у всіх вас. Ми хочемо внести наш досвід і наші гроші. Але, будь ласка, тільки разом ми зможемо досягти чогось, що залишиться. [00:13:52] Назавжди. Тож давайте зробимо все можливе сьогодні, щоб досягти цих важливих цілей. Дякую.
