Marta Kos: [00:00:03] Hur kan vi säkerställa att våra handels- och energilänkar är mer säkra mellan Europa och Asien? (.) Vilka utmaningar måste vi ta oss an tillsammans, och hur kan det bli fördelaktigt för oss alla? Kära ministrar, excellenser, framstående företrädare för internationella finansiella institutioner, vänner från den privata sektorn, mina damer och herrar, varmt välkomna i Europeiska kommissionens namn, och även särskilt kommissionär Josef Sikela, som skulle vilja vara här. Många av er känner honom, men han är i Brasilien idag.
Det är extraordinärt att vi i en värld som blir mer och mer fylld av konflikter väljer att gå i motsatt riktning mot mer samarbete. Och det är detta plattformen vi lanserar handlar om. Europa är en kontinent av handlare. [00:01:04] Den är kopplad till resten av världen genom ett tätt nätverk av ekonomiska relationer. En femtedel av EU:s BNP genereras av handel. (.) Under lång tid har denna handel varit understödd av en juridisk och geopolitisk världsordning som gav stabilitet och förutsägbarhet. (.) Idag gäller inte längre denna förutsättning. Idag kan de samma länkar som skapade välstånd också bli instrument för tvång. Vi har sett hur handel, obalanser används för att utöva påtryckningar. Vi har sett hur energilänkar blir vapen. Och nyligen, genom stängningen av Hormuzsundet, vilken slags påverkan detta har haft på oss alla. (.) Alla våra beroenden står nu under granskning. Så vi ställer frågor som, kan vi lita på leverantörerna? Kan vi lita på servrarna där våra data lagras? (.) Och kan vi lita på stabiliteten i vägarna, järnvägarna, [00:02:07] och tågen? Och kan vi lita på datakablarna som våra varor och tjänster transporteras på? (.) Dessa samma frågor ställs över hela världen. (.) Vi vet att ett världshandelssystem som är mindre öppet och tvingas bygga in redundanser är en förlust för alla. (.) Men det finns också många områden där vi kan uppnå en win-win. (.) En av dessa win-wins är att uppgradera transport- och energilänkar via södra Kaukasus och Kaspiska havet. Detta gynnar båda sidor. Europa och Centralasien. Det ger mer pålitliga alternativ till oss alla. Det svarar på en begäran från företagsledare. De säger ofta till mig, ge oss pålitliga alternativ så kommer vi. (.) Det svarar också på en begäran från våra medborgare. De förväntar sig att vi vidtar åtgärder som minskar risken för chocker och ekonomiska störningar.
[00:03:10] Att det finns en efterfrågan på mer handel längs den mellersta korridoren är helt tydligt. Ruttarna norrut genom Ryssland är kraftigt påverkade. Ruttarna söderut är opålitliga. (.) Samtidigt framträder södra Kaukasus som en ny stabilitetsfaktor. och valet i Armenien har just visat att fred och samarbete också har folkligt stöd. (.) Sedan 2022 har handeln längs denna rutt ökat fyra gånger. Vi har sett europeiska företag gå in på marknaden. De använder ofta den för att transportera elektronik, maskiner eller industriella komponenter mellan Europa och Kina. (.) Och ändå, bör vi inte tänka på det som en enkel väg med Europa och Kina i varsin ände. Det är en ingångspunkt till global handel för alla längs denna korridor. I september förra året skickade till exempel Kazakstan sin första kommersiella export av vetemjöl längs denna korridor hela vägen till New York. (.) [00:04:17] Vad som fortfarande håller tillbaka denna alternativa rutt är fraktiden och kapaciteten. Det kan fortfarande ta alltför lång tid. Ibland upp till 45 dagar för att komma från gränsen mellan Kina och Kazakstan till Rumänien. (.) Upp till 45 dagar. Det här är vad vi vill ta itu med. Vi vill minska det till bara 15 dagar. Det är mycket snabbare än vad något fartyg skulle kunna nå Europa. (.) Det är därför vi har genomfört en omfattande studie för att identifiera var vi har flaskhalsar att bredda och luckor att fylla. Studien, som baserades på arbetet från internationella partner och finansiella institutioner, bekräftar vad många i det här rummet redan vet. Med rätt mix av investeringar och reformer kan denna korridor möta våra behov. (.) Om vi får detta rätt kan handelsflödena tredubblas till 2030 och öka femfaldigt till 2040. [00:05:18] Och vi är fast beslutna att få det rätt. Tillsammans med er. (.) Detta är vad Connectivity Agenda-plattformen vi lanserar idag handlar om. Den bygger på det framgångsrika exemplet med Kaspiska transportkorridorens samordningsplattform, som startade i slutet av 2024 och hjälper till att strukturera samarbetet mellan EU och våra partners i Centralasien. (.) Connectivity Agenda-plattformen kommer nu att ta vårt samarbete längs hela korridoren till nästa nivå. Den kommer att hjälpa oss att koppla ihop individuella initiativ och utveckla en gemensam vision för uppkoppling över den bredare regionen. Och den kommer att hjälpa oss att bygga en pipeline av prioriterade projekt som verkligen betyder något.
Det kommer också att hjälpa till att skapa förutsättningar för att mobilisera kapital i stor skala genom att föra samman regeringar, internationella finansinstitut och privata investerare kring en gemensam investeringsagenda. (.) [00:06:19] Det är fantastiskt att se så många olika länder representerade i detta rum, exakt 26. Tillsammans utgör vi en bro mellan Europa, sydkaukasus och Centralasien. (.) Och tillsammans med internationella finansinstitut, företag och investerare kan vi ta itu med de utmaningar våra studier har identifierat. Många av dessa utmaningar är fysiska, såsom saknade länkar i järnvägs- och väg nätverk, kapacitetsbegränsningar och infrastrukturbrister.
Haukoulo-Kapikoulé järnvägsprojektet är ett sådant exempel. (.) Det är ett moderniserings- och höghastighetsjärnvägsprojekt i Turkiet som kopplar samman den västra kanten av Istanbul med den huvudsakliga järnvägsgränsövergången till Bulgarien och Europeiska unionen. Det kommer att minska restider och öka fraktkapaciteten mellan Europa och Asien. (.) [00:07:20] Ett annat exempel på att ta bort fysiska barriärer är det arbete vi gör i Ukraina och Moldavien med att uppgradera järnvägsystemet. (.) I årtionden har deras järnvägssystem använt olika spår än de flesta av Europa. Denna skillnad skapar en verklig barriär. (.) Det kostar mycket tid, eftersom varor måste överföras från ett system till ett annat. (.) Ett av de projekt vi skriver under idag är med Europeiska investeringsbanken. Vi förbereder en ny elektrifierad järnväg av europeisk standard från Ungheni i Moldavien vid den rumänska gränsen till Chisinau, landets huvudstad. Den skulle gå parallellt med den befintliga linjen och koppla den direkt till en ny fraktterminal nära Moldaviens huvudstad. (.) Alla dessa projekt stänger saknade länkar i våra strävanden att koppla samman Europa och Asien genom snabbare, säkrare och mer pålitliga transportvägar. Tillsammans med våra centralasiatiska partners lanserar vi också projekt för ren energi, [00:08:24] expanderar digitala nätverk och utvecklar kritiska mineralförsörjningskedjor.
Andra utmaningar vi behöver ta itu med är bristen på reglerande natur, olika gränsprocedurer, inkompatibla system och andra administrativa förseningar. Vi adresserar detta genom att anpassa regler, koppla samman tullsystem och flytta fler procedurer online. (.) Ett bra exempel är vårt arbete med International Trade Center för att utöka befintliga och effektiva digitala verktyg från Centralasien till våra östra partners eller Customs and Logistics Center i Jerevan. Vi hjälper till att bygga. (.) De gör det enklare och snabbare att behandla varor som korsar gränser. (.) Och äntligen kommer vi att använda Connectivity Agenda-plattformen för att samarbeta för att ta bort finansiella hinder. (.) Idag undertecknar vi projekt med EU-bidrag på över 80 miljoner euro, vilket kan mobilisera mer än 2 miljarder euro i investeringar inom transport, energi och digital anslutning. [00:09:32] Och detta är bara början. Ett sådant projekt är med FinFund, en finsk impact-investerare som kommer att hjälpa att översätta 40 miljoner euro i EU-garantier till investeringar värda 800 miljoner euro. (.) De kommer att minska risken för privata investeringar som kommer att stödja snabbare internet i landsbygdsområden och dåligt anslutna områden, bättre lokala internetuppkopplingar och nya datacenter. Det kommer också att stödja förnybar energi, starkare elnät, bättre elektricitet och energilagringssystem. (.) Detta är ytterligare ett exempel på hur utvidgning av handelsvägar kan tjäna alla längs vägen.
Det är verkligen extraordinärt att vi i en värld som blir mer konfliktfylld, tillsammans rör oss i motsatt riktning, vilket betyder att vi kommer samman. (.) Vi bygger förtroende och vi bygger möjligheter som kommer att tjäna var och en av oss för att diversifiera våra handelsvägar och stärka vår oberoende.
[00:10:41] Vi har ansett att JENPковs strategi är för samhället, infrastrukturen och vi stödjer energüvergången, och vi ser också helheten och tillsammans mycket jordbruksutveckling. Nu kommer du att förlora 15 minuter på att vänta eller 10 minuter på att tekniken ska fungera. Detta är den bästa delen av den här typen av möten. Jag hade en riktigt trevlig konversation med transportministern i Turkiet, och vi har diskuterat, inte handelsrutter, vi har diskuterat vilken sorts kaffe jag gör hemma, eftersom jag gör, och min mamma lärde mig att göra turkiskt kaffe, och jag förklarade min teknik för att göra kaffe, och ministern sa att det är exakt så de gör det i Turkiet. Men du sa också till mig, käre herr minister, att ni säger i Turkiet att när du har druckit turkiskt kaffe med någon, så kommer vänskapen med denna person att vara i 40 år.
Så jag tar emot din inbjudan när jag besöker Ankara i slutet av denna månad för att ta en kopp kaffe med dig. Vi behöver alla denna typ av turkiskt kaffe eller något annat kaffe eller någon annan dryck för att knyta band. [00:11:45] Visst kan vi prata om handel. Vi kan prata om digital koppling. Vi kan prata om hur vi behöver motorvägar. (.) Men utan den mest viktiga delen, och det är relationerna mellan människor, kommer vi inte att kunna göra detta. Och därför betyder det så mycket för mig att se er alla. Självklart vet jag att affärer har sina egna intressen. Vad? Tjäna pengar. Självklart vet jag att internationella finansiella institutioner behöver våra pengar för att minska riskerna och så vidare. Och vi har en del. Men utan att komma samman, vet ni, så gör det ingen mening. Det finns så många initiativ, så många projekt i olika länder, i olika regioner. Det gör ingen mening om vi inte knyter an. (.) Och det är därför denna plattform för anslutning är så verkligen, verkligen viktig. Om vi gör det smart, och det är målet med detta, kan vi verkligen, verkligen åstadkomma mycket. (.) Och jag är säker på att denna anda kommer att följa oss under hela dagen.
[00:12:50] Vi kommer att ha det rätta forumet för att bygga detta tillsammans under de kommande åren. Och jag ser verkligen fram emot ett utmärkt samarbete. Detta är det första steget. Men många av de andra kommer att komma. Jag kan inte lova att jag kommer till varje invigningsceremoni av olika projekt. Men jag kommer att komma så mycket som möjligt. För, ni vet, att växa upp i ett område där vi har varit avskurna från resten av världen, i mitt tidigare land, kan jag berätta för er vad det innebär att ha kopplingar till världen. Vad det innebär att lära känna olika nationer. Vad det innebär att gå utanför sitt eget land och se hur andra har det och lära sig av detta. Och detta är också vad vi vill göra i Europeiska kommissionen. Vi vill lära oss av er alla. Vi vill bidra med vår expertis och våra pengar. Men snälla, endast tillsammans kan vi åstadkomma något som kommer att bestå. [00:13:52] För evigt. Så låt oss göra vårt bästa idag för att nå dessa viktiga mål. Tack.
