Marta Kos: [00:00:03] Kako lahko zagotovimo, da so naši trgovinski in energetski povezavi bolj varni med Evropo in Azijo? (.) Kateri izzivi jih moramo skupaj rešiti in kako lahko to koristi vsem nam? Dragi ministri, ekscelence, ugledni predstavniki mednarodnih finančnih institucij, prijatelji iz zasebnega sektorja, dame in gospodi, toplo vas pozdravljam v imenu Evropske komisije, še posebej pa komisarja Josefa Sikelo, ki bi rad bil tukaj. Mnogi iz vas ga poznate, a danes je v Braziliji.
Izjemo je, da v svetu, ki postaja vse bolj poln konfliktov, izbiramo, da gremo skupaj v nasprotno smer, proti večji sodelovanju. In to je tisto, kar predstavlja platforma, ki jo lansiramo. Evropa je celina trgovcev. [00:01:04] Povezana je z ostalim svetom z gosto mrežo ekonomskih odnosov. Petina BDP Evropske unije je ustvarjena s trgovino. (.) Dolgo časa je bila ta trgovina podprta z zakonskim in geopolitičnim svetovnim redom, ki je zagotavljal stabilnost in predvidljivost. (.) Danes ta predpostavka ne drži več. Danes lahko ti isti povezave, ki so ustvarile blaginjo, postanejo tudi instrumenti prisile. Videli smo, kako se trgovinski nerazmerja uporabljajo za izvajanje pritiska. Videli smo, kako se energetske povezave oborožujejo. In nedavno smo videli, kakšne vplive je imela zapora Hormuškega preliva na vse nas. (.) Vse naše odvisnosti so zdaj pod drobnogledom. Zato postavljamo vprašanja, kot so, ali lahko zaupamo dobaviteljem? Ali lahko zaupamo strežnikom, kjer so shranjeni naši podatki? (.) In ali lahko zaupamo stabilnosti cest, železnic, [00:02:07] in vlakov? In ali lahko zaupamo podatkovnim kablom, po katerih se prevažajo naše blago in storitve? (.) Tista ista vprašanja se postavljajo po vsem svetu. (.) Vemo, da je svetovni trgovinski sistem, ki je manj odprt in prisiljen graditi redundance, izguba za vse. (.) A obstaja tudi veliko področij, kjer lahko dosežemo win-win. (.) Eno izmed teh win-win situacij je nadgradnja transportnih in energetskih povezav preko Južnega Kavkaza in Kaspijskega morja. To koristi obema stranema. Evropi in Srednji Aziji. Ponuja bolj zanesljive možnosti za vse nas. Odgovarja na povpraševanje poslovnih voditeljev. Pogosto mi rečejo, dajmo nam zanesljive alternative in bomo prišli. (.) Prav tako odgovarja na povpraševanje naših državljanov. Pričakujejo od nas, da sprejmemo ukrepe za zmanjšanje tveganja za šoke in gospodarske motnje.
[00:03:10] To, da obstaja povpraševanje po več trgovine vzdolž srednjega koridorja, je povsem očitno. Poti na severu preko Rusije so močno prizadeti. Poti proti jugu so zanesljive. (.) Hkrati se Južni Kavkaz pojavlja kot nova točka stabilnosti. In volitve v Armeniji so pravkar pokazale, da ima pot miru in sodelovanja tudi priljubljeno podporo. (.) Od leta 2022 se je trgovina po tej poti povečala štirikrat. Videli smo evropska podjetja, ki so vstopila na trg. Pogosto ga uporabljajo za prevoz elektronike, strojev ali industrijskih komponent med Evropo in Kitajsko. (.) Kljub temu ne bi smeli misliti na to kot na preprogo cesto z Evropo in Kitajsko na nasprotnih koncih. To je vstopna točka v globalno trgovino za kogarkoli ob tem koridorju. Lani septembra je na primer Kazahstan poslal svoj prvi komercialni izvoz pšenične moke po tem koridorju vse do New Yorka. (.) [00:04:17] To, kar še vedno ovira to, to alternativno pot, je čas in zmogljivost ladijskega prevoza. Še vedno lahko traja predolgo. Včasih do 45 dni, da pridejo od meje Kitajske in Kazahstana do Romunije. (.) Do 45 dni. To je tisto, kar želimo obravnavati. Želimo ga skrajšati na le 15 dni. To je veliko hitreje kot bi lahko katera koli ladja dosegla Evropo. (.) Zato smo izvedli obsežno študijo, da bi ugotovili, kje imamo ozka grla in vrzeli, ki jih je treba zapolniti. Študija, ki temelji na delu mednarodnih partnerjev in finančnih institucij, potrjuje tisto, kar mnogi v tem prostoru že vedo. S pravim mešanjem naložb in reform ta koridor lahko zadostuje našim potrebam. (.) Če nam bo to uspelo, bi se pretok trgovine lahko potrojil do leta 2030 in povečal petkrat do leta 2040. [00:05:18] In odločeni smo, da nam to uspe. Skupaj z vami. (.) To je tisto, o čemer govori platforma Connectivity Agenda, ki jo danes lansiramo. Temelji na uspešnem primeru Koordinacijske platforme kaspijskega transportnega koridorja, ki se je začela konec leta 2024 in pomaga strukturirati sodelovanje med EU in našimi partnerji v Srednji Aziji. (.) Platforma Connectivity Agenda bo zdaj dvignila naše sodelovanje vzdolž celega koridorja na naslednjo raven. Pomagala nam bo povezati posamezne iniciative in razviti skupno vizijo za povezljivost v širši regiji. In pomagala nam bo zgraditi pipeline prednostnih projektov, ki so resnično pomembni.
Pomagalo bo tudi ustvariti pogoje za mobilizacijo kapitala na velikih ravneh s povezovanjem vlad, mednarodnih finančnih institucij in zasebnih vlagateljev okoli skupne investicijske agende. (.) Super je videti toliko različnih držav predstavljenih v tej sobi, natančno 26. Skupaj oblikujemo most med Evropo, Južnim Kavkazom in Srednjo Azijo. (.) In skupaj z mednarodnimi finančnimi institucijami, podjetji in vlagatelji lahko obravnavamo izzive, ki so jih identificirale naše študije. Mnogi od teh izzivov so fizični, kot so manjkajoče povezave v železniških in cestnih omrežjih, kapacitete in vrzeli v infrastrukturi.
Projekt železnice Haukoulo-Kapikoulé je takšen primer. (.) Gre za modernizacijo in projekt hitre železnice v Turčiji, ki povezuje zahodni rob Istanbula z glavno železniško mejno prehodom v Bolgarijo in Evropsko unijo. Zmanjšal bo čase potovanja in povečal kapaciteto tovora med Evropo in Azijo. (.) [00:07:20] Drug primer odstranjevanja fizičnih ovir je delo, ki ga opravljamo v Ukrajini in Moldaviji pri nadgradnji železniškega sistema. (.) Dolgo časa je njihov železniški sistem uporabljal drugačne tire kot večina Evrope. Ta razlika ustvarja pravo oviro. (.) To stane veliko časa, saj je treba blago prenesti iz enega sistema v drugega. (.) Eden od projektov, ki jih danes podpisujemo, je z Evropsko investicijsko banko. Pripravljamo novo elektrificirano evropsko standardno železnico od Unghenija v Moldaviji na romunski meji do Kišinjeva, glavnega mesta države. Delovala bi ob obstoječih tirnicah in jo neposredno povezala z novim tovorniškim terminalom blizu moldavske prestolnice. (.) Vsi ti projekti zapolnjujejo manjkajoče povezave pri naših prizadevanjih za povezovanje Evrope in Azije preko hitrejših, varnejših in zanesljivejših transportnih poti. Skupaj z našimi partnerji iz Srednje Azije prav tako začenjamo projekte čiste energije, [00:08:24] širimo digitalna omrežja in razvijamo verige oskrbe s kritičnimi minerali.
Druge izzive, s katerimi se moramo spoprijeti, so pomanjkanje regulativne narave, različne mejne postopke, nekompatibilni sistemi in druge administrativne zamude. To rešujemo z usklajevanjem pravil, povezovanjem carinskih sistemov in premikanjem več postopkov na splet. (.) Dober primer je naše delo z Mednarodnim trgovinskim centrom za razširitev obstoječih in učinkovitih digitalnih orodij iz Srednje Azije na naše vzhodne partnerje ali Carinski in logistični center v Jerevanu. Pomagamo pri gradnji. (.) Olajšujejo in pospešujejo obdelavo blaga, ki prečka meje. (.) In končno, uporabili bomo platformo Connectivity Agenda, da bomo skupaj odstranjevali finančne ovire. (.) Danes podpisujemo projekte z prispevkom EU v višini več kot 80 milijonov evrov, kar lahko mobilizira več kot 2 milijardi evrov naložb na področju prometa, energije in digitalne povezljivosti. [00:09:32] In to je šele začetek. En takšen projekt je s FinFund, finskim investitorjem s socialnim učinkom, ki bo pomagal pretvoriti 40 milijonov evrov jamstev EU v naložbe v vrednosti 800 milijonov evrov. (.) Zmanjšali bodo tveganje zasebnih naložb, ki bodo podpirale hitrejši internet na podeželskih in slabo povezanih območjih, boljše lokalne internetne povezave in nove podatkovne centre. Podpirala bo tudi obnovljivo energijo, močnejše električne mreže, boljšo elektriko in sisteme za shranjevanje energije. (.) To je še en primer, kako širitev trgovinskih poti lahko koristi vsem na tej poti.
Resnično je izjemno, da se v svetu, ki postaja vse bolj konflikten, skupaj premikamo v nasprotno smer, kar pomeni, da se združujemo. (.) Gradimo zaupanje in ustvarjamo priložnosti, ki bodo vsakemu od nas služile za diverzifikacijo naših trgovinskih poti in krepitev naše neodvisnosti.
[00:10:41] Ugotovili smo, da je strategija JENPков za skupnost, za infrastrukturo in da smo za energetsko prehodnost, ter tudi vidimo celotno in skupaj veliko kmetijskega razvoja. Zdaj boste izgubili 15 minut čakanja ali 10 minut čakanja, da bo tehnologija delovala. To je najboljši del takšnih sestankov. Imel sem res prijeten pogovor z ministrom za transport Turčije, in razpravljali smo, ne o trgovskih poteh, ampak o tem, kakšno kavo pijem doma, ker jo pripravljam, in moja mama me je naučila turške kave, in razlagal sem mu svojo tehniko priprave kave, minister pa je rekel, da točno tako to delajo v Turčiji. Ampak ste mi tudi rekli, dragi gospod minister, da v Turčiji pravite, da ko spijete turško kavo s komerkoli, bo to prijateljstvo trajalo 40 let.
Zato sprejemam tvoje vabilo, ko bom ob koncu tega meseca obiskal Ankaro, da spijem to kavo s tabo. Vsi potrebujemo tovrstno turško kavo ali katero koli drugo kavo ali pijačo, da nas poveže. [00:11:45] Resnično lahko govorimo o trgovini. Lahko govorimo o digitalni povezavi. Lahko govorimo o tem, kako potrebujemo avtoceste. (.) A brez najpomembnejšega dela, in to so medosebni odnosi, tega ne bomo mogli storiti. In zato mi toliko pomeni, da vas vidim vse. Seveda vem, da ima posel svoje interese. Kaj? Zaslužiti denar. Seveda vem, da mednarodne finančne institucije potrebujejo naš denar za zmanjšanje tveganja in tako naprej. In imamo nekaj. A brez srečanja, veste, nima smisla. Obstaja toliko pobud, toliko projektov v različnih državah, v različnih regijah. Nima smisla, če se ne povežemo. (.) In to je razlog, zakaj je ta platforma za povezljivost resnično, resnično pomembna. Če to naredimo pametno, in to je cilj tega, lahko resnično dosežemo veliko. (.) In prepričan sem, da nas bo ta duh spremljal čez ves dan.
[00:12:50] Imeli bomo pravi forum, da skupaj gradimo na tem v prihodnjih letih. In resnično se veselim odličnega sodelovanja. To je prvi korak. Toda mnogi drugi bodo prišli. Ne morem obljubiti, da se bom udeležil vsake otvoritvene slovesnosti različnih projektov. A prišel bom, kolikor bo mogoče. Ker, veste, odraščal sem na področju, kjer smo bili odrezani od preostalega sveta, v moji prejšnji državi, lahko vam povem, kaj pomeni imeti povezave s svetom. Kaj pomeni spoznavati različne narode. Kaj pomeni iti iz svoje države in videti, kako drugi delajo ter se iz tega učiti. In to je tudi tisto, kar želimo doseči v Evropski komisiji. Želimo se učiti od vas vseh. Želimo vneseti naše strokovno znanje in naš denar. Ampak prosim, le skupaj lahko dosežemo nekaj, kar bo ostalo. [00:13:52] Za vedno. Zato naredimo danes najboljše, da dosežemo te pomembne cilje. Hvala.
