Marta Kos: [00:00:03] Kā mēs varam nodrošināt, lai mūsu tirdzniecības un enerģijas saites starp Eiropu un Āziju būtu drošākas? (.) Kādas izaicinājumus mums jārisina kopā, un kā tas var būt win-win visiem? Cienījamie ministri, izcilie viesi, ievērojamie starptautisko finanšu institūciju pārstāvji, privātā sektora draugi, dāmas un kungi, laipni lūdzam Eiropas Komisijas vārdā, kā arī īpaši komisāram Josefam Sikela, kurš vēlētos šeit būt. Daudzi no jums viņu pazīst, bet šodien viņš ir Brazīlijā.
Ir neticami, ka pasaulē, kas kļūst arvien pilnāks ar konfliktiem, mēs izvēlamies doties kopā pretējā virzienā, uz lielāku sadarbību. Un tieši par to ir šī platforma, ko mēs uzsākam. Eiropa ir tirgotāju kontinents. [00:01:04] Tā ir savienota ar pārējo pasauli caur blīvu ekonomisko attiecību tīklu. Viena piektdaļa no Eiropas Savienības IKP rodas no tirdzniecības. (.) Ilgu laiku šo tirdzniecību atbalstīja tiesiska un ģeopolitiska pasaules kārtība, kas nodrošināja stabilitāti un prognozējamību. (.) Šodien šis pieņēmums vairs nav spēkā. Mūsdienās tieši saites, kas radīja labklājību, var kļūt arī par piespiedu instrumentiem. Mēs esam redzējuši, kā tirdzniecības nelīdzsvarotība tiek izmantota, lai izdarītu spiedienu. Mēs esam redzējuši, kā enerģijas saites tiek izmantotas kā ieroči. Un pēdējā laikā, slēdzot Hormuza šaurumu, kāda veida ietekmi tas ir atstājis uz visiem mums. (.) Visas mūsu atkarības tagad ir zem mikroskopa. Tādēļ mēs uzdodam jautājumus, kā, vai mēs varam uzticēties piegādātājiem? Vai mēs varam uzticēties serveriem, kur mūsu dati tiek glabāti? (.) Un vai mēs varam uzticēties ceļu, dzelzceļu, [00:02:07] un vilcienu stabilitātei? Un vai mēs varam uzticēties datu kabeļiem, caur kuriem tiek pārvadāti mūsu preces un pakalpojumi? (.) Tieši tie paši jautājumi tiek uzdoti visā pasaulē. (.) Mēs zinām, ka slēgtāka pasaules tirdzniecības sistēma, kas spiesta veidot rezerves, ir zaudējums visiem. (.) Bet ir arī daudz jomu, kur mēs varam panākt situāciju, kas izdevīga visiem. (.) Viens no šiem izdevīgajiem risinājumiem ir transporta un enerģijas saišu uzlabošana caur Dienvidkaukāzu un Kaspiju. Tas kalpo abām pusēm. Eiropai un Centrālāzijai. Tas nodrošina uzticamākas iespējas visiem mums. Tas atbild uz uzņēmēju vadītāju lūgumiem. Viņi bieži saka, sniedziet mums uzticamas alternatīvas un mēs nāksim. (.) Tas vienlīdz reaģē uz mūsu pilsoņu lūgumiem. Viņi sagaida, ka mēs veiksim pasākumus, lai mazinātu risku no šokiem un ekonomiskām traucējumiem.
[00:03:10] Ir skaidrs, ka ir pieprasījums pēc lielāka tirdzniecības apjoma pa vidus koridoru. Maršruti uz ziemeļiem caur Krieviju ir nopietni ietekmēti. Maršruti uz dienvidiem nav uzticami. (.) Tajā pašā laikā Dienvidkaukāzs parādās kā jauns stabilitātes centrs. Un vēlēšanas Armēnijā nesen parādīja, ka miera un sadarbības ceļš ir populārs atbalsts. (.) Kopš 2022. gada tirdzniecība pa šo maršrutu ir pieaugusi četras reizes. Mēs esam redzējuši, ka Eiropas uzņēmumi ienāk tirgū. Viņi bieži izmanto to, lai transportētu elektroniku, tehniku vai industrijas komponentus starp Eiropu un Ķīnu. (.) Un tomēr, mums nevajadzētu to uzskatīt par vienkāršu ceļu ar Eiropu un Ķīnu pretējos galos. Tas ir izejas punkts globālajai tirdzniecībai ikvienam pa šo koridoru. Pērnā septembrī, piemēram, Kazahstāna nosūtīja savu pirmo komerciālo eksportu kviešu miltu veidā pa šo koridoru līdz Ņujorkai. (.) [00:04:17] Kas joprojām kavē šo alternatīvo maršrutu, ir piegādes laiks un kapacitāte. Tas joprojām var aizņemt pārāk ilgu laiku. Dažreiz līdz pat 45 dienām, lai nokļūtu no Ķīnas un Kazahstānas robežas līdz Rumānijai. (.) Līdz 45 dienām. To mēs vēlamies risināt. Mēs vēlamies samazināt to līdz tikai 15 dienām. Tas ir daudz ātrāk nekā jebkurš kuģis varētu sasniegt Eiropu. (.) Tāpēc mēs esam veikuši plašu pētījumu, lai identificētu, kur mums ir saspringumi un kur ir jāaizpilda robus. Pētījums, kas balstījās uz starptautisko partneru un finanšu iestāžu darbu, apstiprina to, ko daudzi šajā telpā jau zina. Ar pareizo investīciju un reformu kombināciju šis koridors var apmierināt mūsu vajadzības. (.) Ja mēs to pareizi izdarīsim, tirdzniecības plūsmas varētu trīskāršoties līdz 2030. gadam un palielināties pieckārtīgi līdz 2040. gadam. [00:05:18] Un mēs esam apņēmības pilni to izdarīt pareizi. Kopā ar jums. (.) Tas ir tas, par ko mēs šodien uzsākam Connectivity Agenda platformu. Tā balstās uz veiksmīgu Kaspijas Transporta Koridora Koordinācijas Platformas piemēru, kas sākās 2024. gada beigās un palīdz strukturēt sadarbību starp ES un mūsu partneriem Centrālāzijā. (.) Connectivity Agenda platforma tagad pacelš mūsu sadarbību visā koridorā jaunā līmenī. Tā palīdzēs mums savienot individuālās iniciatīvas un attīstīt kopīgu redzējumu par savienojamību plašākajā reģionā. Un tā palīdzēs mums izveidot prioritāro projektu cauruļvadu, kas patiesi ir svarīgi.
Tas arī palīdzēs radīt apstākļus kapitāla mobilizēšanai, apvienojot valdības, starptautiskās finanšu institūcijas un privātos investorus kopīgā investīciju aģendā. (.) [00:06:19] Ir lieliski redzēt tik daudz dažādu valstu pārstāvjus šajā telpā, tieši 26. Kopā mēs veidojam tiltu starp Eiropu, Dienvidkaukāzu un Centrālo Aziju. (.) Un kopā ar starptautiskajām finanšu institūcijām, uzņēmumiem un investoriem mēs varam risināt izaicinājumus, kurus mūsu pētījumi ir identificējuši. Daudzi no šiem izaicinājumiem ir fiziski, piemēram, trūkstošas saites dzelzceļa un ceļu tīklos, jaudas ierobežojumi un infrastruktūras trūkumi.
Haukoulo-Kapikoulé dzelzceļa projekts ir tāds piemērs. (.) Tas ir modernizācijas un ātrgaitas dzelzceļa projekts Turcijā, kas savieno Istanbulas rietumu malu ar galveno dzelzceļa robežpāreju uz Bulgāriju un Eiropas Savienību. Tas samazinās ceļošanas laiku un palielinās kravu jaudu starp Eiropu un Āziju. (.) [00:07:20] Vēl viens piemērs fizisko barjeru novēršanai ir darbs, ko mēs veicam Ukrainā un Moldovā, uzlabojot dzelzceļa sistēmu. (.) Desmitiem gadu viņu dzelzceļa sistēma ir izmantojusi citus sliežu ceļus nekā lielākā daļa Eiropas. Šī atšķirība rada reālu barjeru. (.) Tas prasa daudz laika, jo preces ir jāpārkāpj no vienas sistēmas uz citu. (.) Viens no projektiem, ko mēs šodien parakstām, ir ar Eiropas Investīciju banku. Mēs sagatavojam jaunu elektrificētu Eiropas standarta dzelzceļu no Unghēni Moldovā pie Rumānijas robežas uz Kišiņovu, valsts galvaspilsētu. Tas darbosies paralēli esošajai līnijai un tieši savienos to ar jaunu kravu termināli netālu no Moldovas galvaspilsētas. (.) Visi šie projekti slēdz trūkstošās saites mūsu centienos savienot Eiropu un Āziju caur ātrākām, drošākām un uzticamākām transporta maršrutiem. Kopā ar mūsu Centrālāzijas partneriem mēs arī uzsākam tīras enerģijas projektus, [00:08:24] paplašinām digitālās tīklu un attīstām kritisko minerālu piegādes ķēdes.
Citi izaicinājumi, kas mums jārisina, ir regulējošā rakstura trūkums, atšķirīgas robežu procedūras, nesaderīgas sistēmas un citi administratīvie aizkavējumi. Mēs to risinām, harmonizējot noteikumus, savienojot muitas sistēmas un pārejot uz vairākām procedūrām tiešsaistē. (.) Labs piemērs ir mūsu sadarbība ar Starptautisko tirdzniecības centru, lai paplašinātu esošos un efektīvos digitālos rīkus no Centrālās Āzijas mūsu Austrumu partneriem vai Muitas un loģistikas centru Jerevanā. Mēs palīdzam būvēt. (.) Viņi padara vieglāku un ātrāku preču apstrādi, kas šķērso robežas. (.) Un visbeidzot, mēs izmantosim Savienojamības programmas platformu, lai kopā strādātu, novēršot finanšu šķēršļus. (.) Šodien mēs parakstām projektus ar ES ieguldījumu vairāk nekā 80 miljonu eiro apmērā, kas var mobilizēt vairāk nekā 2 miljardus eiro investīcijām transportā, enerģijā un digitālā savienojamībā. [00:09:32] Un tas ir tikai sākums. Viens no šādiem projektiem ir ar FinFund, Somijas ietekmes investoru, kas palīdzēs pārvērst 40 miljonus eiro ES garantiju investīcijās, kuru vērtība būs 800 miljoni eiro. (.) Viņi samazinās privātā sektora investīciju riskus, kas atbalstīs ātrāku internetu lauku un slikti savienotās teritorijās, labāku vietējo interneta savienojumu un jaunus datu centrus. Tas arī atbalstīs atjaunojamo enerģiju, spēcīgākas elektrības tīklus, labāku elektroenerģiju un enerģijas uzglabāšanas sistēmas. (.) Tas ir vēl viens piemērs, kā tirdzniecības maršrutu paplašināšana var kalpot ikvienam ceļā.
Tiešām ir neticami, ka pasaulē, kas kļūst aizvien konfliktīgāka, mēs kopā virzāmies pretējā virzienā, tas nozīmē, tuvināmies viens otram. (.) Mēs veidojam uzticību un iespējas, kas kalpos katram no mums, lai diversificētu mūsu tirdzniecības maršrutus un stiprinātu mūsu neatkarību.
[00:10:41] Mēs esam novērtējuši, ka JENPko’s stratēģija ir orientēta uz kopienu, infrastruktūru un mēs atbalstām enerģijas pāreju, un mēs arī redzam daudzus lauksaimniecības attīstības projektus. Tagad jums būs jānogaida 15 minūtes vai 10 minūtes, kamēr tehnoloģija darbosies. Tas ir labākais šāda veida sanāksmju aspekts. Es biju ieguvis patīkamu sarunu ar Turcijas transporta ministru, un mēs apspriedām, nevis tirdzniecības maršrutus, bet to, kādu kafiju es pagatavoju mājās, jo es to gatavoju, un mana māte mani mācīja pagatavot turku kafiju, un es izskaidroju savu kafijas pagatavošanas tehnoloģiju, un ministrs teica, ka tā tieši notiek arī Turcijā. Bet jūs arī man sacījāt, dārgais ministre, ka Turcijā saka, ka, ja reiz ar kādu dzer turku kafiju, tad draudzība ar šo personu ilgst 40 gadus.
Tātad es pieņemu jūsu ielūgumu, kad apmeklēšu Ankaru šā mēneša beigās, lai izdzertu šo kafiju ar jums. Mums visiem ir nepieciešama šāda veida turku kafija vai jebkura cita kafija vai kāds cits dzēriens, lai mēs savienotos. [00:11:45] Patiesi, mēs varam runāt par tirdzniecību. Mēs varam runāt par digitālo savienojamību. Mēs varam runāt par to, kā mums ir nepieciešami autoceļi. (.) Bet bez vissvarīgākās daļas – cilvēku attiecībām, mēs to nevarēsim izdarīt. Un tāpēc man tik daudz nozīmē redzēt jūs visus. Protams, es zinu, ka uzņēmējdarbībai ir savas intereses. Kas? Pelni naudu. Protams, es zinu, ka starptautiskām finanšu iestādēm ir nepieciešami mūsu līdzekļi, lai samazinātu risku un tā tālāk. Un mums ir kādi. Bet bez sapulcēšanās, jūs zināt, tas nav jēgpilni. Ir tik daudz iniciatīvu, tik daudz projektu dažādās valstīs, dažādās reģionos. Tas nav jēgpilni, ja mēs nesavienojamies. (.) Un tieši tāpēc šī savienojamības platforma ir tik patiešām, patiešām svarīga. Ja mēs to darām gudri, un tas ir šī mērķis, mēs varam patiešām, patiešām sasniegt daudz. (.) Un esmu pārliecināts, ka šis gars būs kopā ar mums visu dienu.
[00:12:50] Mums būs pareizā platforma, lai to kopā attīstītu nākotnē. Un es tiešām ceru uz izcilu sadarbību. Tas ir pirmais solis. Bet nāks arī daudzi citi. Es nevaru solīt, ka apmeklēšu katras projekta atklāšanas ceremoniju. Bet es nākšu tik bieži, cik iespējams. Jo, jūs zināt, augot apgabalā, kur mēs esam bijuši norobežoti no pārējās pasaules, manā iepriekšējā valstī, es varu jums pastāstīt, ko nozīmē būt saistītam ar pasauli. Ko nozīmē uzzināt par dažādām tautām. Ko nozīmē iziet no savas valsts un redzēt, kā citiem klājas un mācīties no tā. Un tas ir arī tas, ko mēs vēlamies darīt Eiropas Komisijā. Mēs vēlamies mācīties no jums visiem. Mēs vēlamies ievest savu pieredzi un savu naudu. Bet, lūdzu, tikai kopā mēs varam sasniegt kaut ko tādu, kas paliks. [00:13:52] Uz visiem laikiem. Tāpēc darīsim vislabāko šodien, lai sasniegtu šos svarīgos mērķus. Paldies.
